joi, 31 martie 2011

Dilema: originea siglei UAP



La un targul de care se povesteste pe blogul AUTOMOBILIA s-a gasit un breloc foarte interesant. De la distanta au crezut ca e un breloc cu prima sigla Dacia. Insa nu era asa, sigla (foto stanga) difera de cea UAP iar pe cealalta fata brelocul poarta inscriptia " Regie RENAULT Nice " si un numar de telefon.

O dilema pe care se pare o rezolva tocmai niste cititori al blogului, in comentariile lor de pe blogul respectiv. Foarte interesant !Cititi aici aticolul complet: originea siglei dacia

miercuri, 30 martie 2011

Un nume de legenda - Dacia WRC

Astazi voi pomenii un nume ce a facut istorie. O dacie cu totul si cu totul speciala.
O Dacie care se bucura pe atunci de foarte multa notorietate in randul curselor auto de la noi. Este vorba de Dacia WRC.O Dacie care a facut istorie si senzatie de multe ori alaturi de cealalta surioara din DRT, adica SGM-ul.
O berlina care facea de rusine orice BMW care se mandreste ca are in jur de 150 cp. Nu o spunem eu, o spun cursele! O Dacie cum "aveau batranii care alergau pe coasta".

Pozele vorbesc si ele de la sine, iar mesajul transmis este ca atunci cand nu existau firmele de tuning, existau oamenii care faceau tuning. Aceeasi pasiune pentru motoare etalata in competitii de profil, de la macadam pana la vechile probe de circuit care astazi au ramas doar o amintire. Atunci berlinele se modificau radical si prezenta de fata este doar un exemplu.O legenda in adevaratul sens al cuvantului.




Dacia se vinde si pe Facebook

Desi e vorba de numai doua exemplare, filiala italiana a Dacia a facut o miscare interesanta de marketing cu ocazia lansarii paginii oficiale de Facebook si a pus la dispozitia clientilor doua editii limitate de Sandero care pot fi rezervate doar prin intermediul retelei sociale. E un inceput timid, insa poate fi un semn cu lucrurile se schimba, iar internetul poate deveni un mediu propice pentru vanzarea de masini, scriu italienii de la La Repubblica. Recent, seful programului Logan declara ca Dacia va incerca un program experimental de vanzari prin internet si il va extinde la nivel european daca are succes.



Exista in Italia o pagina de Facebook pentru Duster, insa reprezentanta locala de vanzari a decis sa faca o pagina pentru intreaga gama: Dacia Italia. Interesant este ca au fost puse la vanzare doua masini editie limitata de Sandero care pot fi comandate numai prin Facebook.

E vorba de un Sandero Laureate 1.4 75 CP Bifuel Benzina/GPL Euro 4 intr-o editie denumita Colore Speciale Jeans la un pret de 8.500 euro. Al doilea model este Sandero Stepway, versiunea "inaltata" de Sandero, un automobil de culoare gri care dispune de climatizare, RadioCD, jante de aliaj si volan imbracat in piele. Masina costa 13.500 euro, dispune de motor diesel 1,5 litri, 90 CP si are plafon imbracat in piele.

E vorba de numai doua masini si de o miscare clara de marketing, insa peste cativa ani internetul va avea poate un cuvant important de spus in vanzarea de masini.

Gerard Detourbet, responsabil pentru programul Logan, declara recent ca Dacia va dezvolta un program experimental de vanzari prin internet si, in functie de rezultate, va decide daca il va extinde si pe mai departe. "Vanzarile prin internet vor deveni in curand realitate. Multi dintre clientii nostri stiu ce vor chiar inainte sa vina in showroom, un astfel de canal de vanzari chiar are sens", spunea oficialul Renault.

marți, 29 martie 2011

Dacia Duster International

Constructorul auto francez Renault anunta ca incepand cu luna august va incepe asamblarea SUV-ului Duster in Brazilia, la uzina Curitiba. Inca din primavara lui 2010 Renault produce Dacia Duster la uzina Pitesti din Romania.

Pana in prezent peste 100.000 de masini au fost deja fabricate, noteaza La Tribune.

Planurile celor de la Renault nu se opresc insa aici. Constructorul auto se pregateste ca din "ianuarie - februarie 2012" sa asambleze Duster si in Moscova, mai noteaza sursa citata.

Tot din 2012 Duster va fi produs si in Columbia si in India.

Producatorul auto Dacia a crescut recent preturile pentru SUV-ul Dacia Duster, cel mai ieftin vehicul putand fi cumparat cu pentru 11.000 de euro, iar cel mai scump model depasind 16.500 de euro.

Printre trofeele cu care se mandreste Dacia Duster se numara cel de "Masina Anului 2011" in Romania si Croatia, trofeul "SUV-ul Anului 2011" in Romania si Trofeul Autobest 2011.

Nemtilor le place Dacia Duster

Contestata de unii, admirata de altii, Dacia Duster continua sa castige teren in fata unor competitori cu traditie pe piata SUV-urilor. Acest fenomen nu este valabil doar in tara de origine, Romania, ci si in Germania.



Astfel, si anul 2011 pare sa fie unul de bun augur in ceea ce priveste cifra de export a constructorului auto roman. Afisand un real succes pe pietele europene, Duster ramane una din primele alegeri ale clientilor germani pentru modelele sub 15.000 de euro.

De exemplu, in prima luna a anului curent, au fost comercializate peste 1.400 de exemplare, in timp ce in februarie numarul unitatilor livrate a urcat la peste 1.700. Germanii au ales in special versiunea de top Prestige si variantele diesel ale SUV-ului Duster.

In showroomurile din Germania, Dacia Duster poate fi achizitionat la preturi cuprinse intre 11.990 euro si 18.590 euro, cu TVA inclus.

luni, 28 martie 2011

Dacia Duster din nou la Gala Premiilor Gopo

In perioada scursa de la Gala Premiilor Gopo din 2010, Dacia Duster a fost premiata atat de public, prin cele peste 100.000 comenzi înregistrate la nivel mondial, cat si de jurii alcatuite din profesionisti ai domeniului auto. Astfel, printre trofeele cu care se mandreste cel mai bine vandut SUV din Romania se numara cel de ”Masina Anului 2011” în Romania si Croatia, trofeul ”SUV-ul Anului 2011” în Romania si Trofeul Autobest 2011.



„Covorul rosu al Premiilor Gopo din 2010 a reprezentat o rampa de lansare cu noroc în cariera primului SUV marca Dacia. Asocierea dintre Dacia si Premiile Gopo vine cu atat mai natural cu cat Duster, masina oficiala a galei, este un premiant al domeniului auto”, a declarat Jérôme Olive, Director General, Automobile Dacia.

„Suntem extrem de mandri de asocierea dintre doua branduri autohtone de succes. Gala Premiilor Gopo, sustinuta deja traditional de Dacia, a devenit unul dintre cele mai importante evenimente culturale anuale si, totodata, cea mai importanta recunoastere pe care o pot primi cineastii romani la ei acasa. Parteneriatul cu Dacia intra în zona firescului si este o legatura pe care ne-o dorim cat mai durabila. Premiile Gopo nu ar fi acolo unde sunt acum fara un partener solid precum Dacia", a declarat Tudor Giurgiu, Presedintele Asociatiei pentru Promovarea Filmului Romanesc, organizatorii galei.

Cea de-a cincea editie a Galei Premiilor Gopo va avea loc pe 28 martie 2011 si va fi transmisa în direct si în exclusivitate de Pro Cinema, începand cu momentul sosirii invitatilor pe covorul rosu.

via: Dacia

RASSEMBLEMENT RENAULT 12 en FRANCE

Deci, am primit zilele astea de la un nene din Franta o invitatie pentru la vara, la marea intalnire reno12 din Franta. El ne invita acolo.



Eu i-am zis c-avem si noi intalnirea noastra, aici, in Romania, da' fiindca suntem o natie de iude ale dracu', aia cu masini "violate" n-au voie. Timp in care, la ei, oricine este binevenit si pot manca toti din aceeasi strachina.
I-am mai spus ca ei sunt oameni in varsta, cu ceva minte-n cap, care se aduna la un loc pentru ca au o pasiune comuna. Ei se distreaza ca destrabalatii, beau pana uita cum ii cheama, se bucura de viata. Timp in care, aici e o gloata de jigodii tinere si dusmanoase, care i-ar trage teapa si ma-sii pentru cativa roni in plus. Apoi, la intalnirea aia se face o adunare-n parcarea Carfurului, apoi un gratarel mic de cateva persoane, apoi acasa cu nodu-n gat.

Am mai zis ca fiecare natie e cu bune si cu rele, nu suntem nici mai buni si nici mai rai decat ei, doar ca de data asta, eu personal consider ca suntem incompatibili pentru acest eveniment.



Si probabil c-au sa-ntrebe unii ce cauta Dacia asta Sport in Franta. Pai e simplu: noi le dam la Remat, ei vin din Franta in Romania special ca sa le cumpere. Mult traiasca rromania si mentalitatea noastra cacacioasa.

Probabil o sa vedem peste 10 ani cand intradevar nu va mai exista nici o dacie, si va aparea cate una din ceata vremii , asezata la locul ei,atunci sa vezi gaturi intoarse si cum vor exclama unii, "uite o dacie , ce bine arata, si eu am avut, dar am aruncat-o ".
Am ramas placut surprins cati pasionati exista in Franta.Sa va arat cateva poze de la intalnirea lor de anul trecut.Masinutele arata ca niste adevarate bijuterii. Wow !




Campionatul Regional Rally Sprint - VSS Show

În weekend, la Arad s-a derulat Campionatului Regional de Rally Sprint şi Campionatului pentru Nelicentiaţi şi Amatori la automobilism.
Competiţia organizată de VSS Racing Club, sub patronajul FRAS, cuprinde mai multe etape. Întrecerea s-a desfăşurat cu sprijinul Primăriei Arad şi Consiliului Judeţean Arad si altor sponsori. Prima etapă s-a derulat pe singurul circuit de karting din partea de vest, Vik Power din Arad, în faţa a sute de iubitori ai sportului cu motor. Sâmbătă s-au întrecut licenţiaţii, în timp ce duminică a venit rândul nelicenţiaţilor şi amatorilor.



Piloţii din Timisoara au cam castigat tot la etapa inaugurală a primului campionat regional de raliuri.Au luat startul 35 de participanţi la clasa licentiaţilor. Nu a fost ziua favoriţilor pentru că aproape toţi au abandonat din motive tehnice.



Timişoreanul Bogdan Cuzma a fos câştigătorul etapei, acesta terminând primul atât la clasa H3 cât şi la Open. Pilotul este debutant şi a concurat pe un Renault Clio închiriat de la Constantin Răducioiu, cel care s-a clasat pe locul doi la Open cu aceeaşi maşină.

Podiumul de pemiere a fost completat de un alt timişorean, Viorel Buncilă (VW Scirocco), nimeni altul decât câştigătorul clasei H2. Şi clasa H4 a revenit tot unui timişorean, Emanuel Resiga, care a concurat pe un Renault 5 la Rally Sprintul de la Arad.

Mai trebuie sa spun ca din nou, ca si anul trecut, Vali Porcişteanu, a fost prezent la prima etapă a Campionatului Regional de Rally Sprint şi Campionatul pentru Nelicentiaţi şi Amatori la automobilism, de la Arad.




El a făcut demonstraţii cu maşina, un Mitsubishi Lancer.Alături de el a fost prezentă la Arad şi Alina Bunica.

duminică, 27 martie 2011

F1 - Marele Circ a devenit acum doar un Mare circ

Desi a fost ceva mai interesanta (asta ca sa nu spun plictisitoare), unde RedBull iti da aripi, tot nu a reusit sa ma readuca la statutul de fan al F1 (cum eram prin 92-93 cand tineam evidenta pe un caiet dictando al curselor, rezultatelor, abandonurilor, puntajelor pe constructori si piloti, grafice cu timpi obtinuti s.a.m.d) Nota de subsol - pe atunci habar n-aveam ce e ala Computer daramite Internet (cei de varsta apropiata stiu ce vorbesc).

Parca pe vremea lui Mansel , cand se alerga pe Tyrell-Honda, Brabham-Yamaha si alte asemenea nu se mai intra asa des la boxe, nu se mai schimbau x seturi de pneuri in toate culorile, nu se mai dadea vina in cazul unui esec sau abandon pe setarile computerului care asigura managementul aprinderii la deceleratii, sau pe staff-ul tehnic care n-a comunicat in timp real cu pilotul starea indicelui de umiditate si iminenta de aquaplanare in virajul IV, nu se mai faceau conferinte de presa interminabile in care sa se analizeze din punct de vedere psihologic manevra facuta de pilotul cutare in turul 28 cand a preferat iesirea cu roata dreapta fata pe iarba lasand spatele masinii sub un unghi alfa 2 pe traiectoria aleasa de cel care avea un tur de pista avans, nu se faceau castinguri costisitoare pentru spoturi publicitare cu piloti de F1 care lanseaza o linie de produse cosmetice destinate ingrijirii pleoapelor - si cu toate astea o cursa la SPA Franchorchamps te tinea cu sufletul la gura in fata unui televizor color "PAWASOANIC" si ceea ce vedeai era incordarea, tenacitatea si spiritul combatant al pilotilor contopiti cu masinile lor, spectacolul fascinant al unei intreceri in care atat oamenii cat si tehnica isi fortau limitele. Acum ,intr-un Mare Premiu se aliniaza pe pozitiile fruntase ale grilei de start : interesele financiare, publicitatea,orgoliile, vanitatea, aroganta , marketingul si pe la coada plutonului niste piloti si niste PlayStation-uri care pastreaza din trecut denumirea arhaica de monoposturi.

Urmeaza probabil turnarea filmului Matrix F1 GrandPrix......mda, cu siguranta am o doza de masochism care nu-mi da pace, pe de alta parte cred ca sunt tributar unor conceptii retrograde.

Revenind la F1 - vremea castilor de piele cu "urechi" falfainde si ochelari cu banda de elastic ciupind perciunii, a petelor de ulei pe pista si a moacelor schimonostite de bataia vantului, innegrite de funingina esapamentelor a trecut, acum e vremea calculelor telemetrice facute de un laptop, a antrenamentului draconic pentru inlaturarea erorilor, a regulilor FIA reuniteintr-o carte cat Paginile Autii ale orasului Tokyo, a inspiratiei in alegerea pneurilor cu modelul pentru carosabil umed care reproduce pe suprafata de rulare pozitia vertebrei 3 si 4 din sira spinarii Varanului pitic, a ruperii in figuri in orice mod care ar putea aduce bani,multi bani si care ar duce la vanzarea cat mai profitabila a "Povestii unei etape de Formula 1".
Pe vremuri pilotul care se rasturna spectaculos cu masina de curse dupa ce-i luase foc intr-un acrosaj intr-o depasire nebuneasca cu rivalul sau si ii zburasera rotile in tribune laolalta cu parti nedefinite din monopost era considerat mai cool si aclamat mai abitir decat cel care reusea sa ocupe locul 6 si sa intre in puncte cum se spune. Acum daca ii cade la unu oglinda retrovizoare intra Safety-Car-ul 3 ture iar abandonul se face prin parasirea calculata si la locul potrivit a traseului , pilotul dandu-se jos, teafar dar cu o "mina" nemultumita , isi da casca jos, tacticos si se indreapta spre linia boxelor (prin perimetrul marcat pentru asemenea situatii). Acum pilotul care castiga nu-i mai multumeste lui Dumnezeu ca a ajuns teafar la sfarsitul cursei de calvar ci multumeste echipei tehnice si sponsorului a carui sigla o poarta pe manusa dreapta contra unei sume cu care poti cumpara Madagascarul si nu se mai gandeste sa se imbete crunt si sa faca sex oral cu gagicile care-l asteapta frematande la standuri cu maieutzuri mulate peste bidoanele apetisante ci vrea sa-si refaca make-up-ul pentru conferinta de presa care va avea loc la 14 si 36 conform programului stabilit de managerul de comunicare.
Exagerez bine-inteles - si sunt prost si ignorant - si nu contest in nici un fel clasa, performantele reale , dimensiunea, importanta si farmecul acestei intreceri - dar nu mai vad in Formula1 NEBUNIA care a facut din aceasta competitie icoana sportului auto . Marele Circ a devenit acum doar un Mare circ .

Nu dați banii pe prostii, luați Dacia ECO la copii !

Vehiculele Dacia sunt recunoscute ca modele economice, dar una dintre preocuparile constante este aceea de a avea si motorizari cat mai ecologice.

Un vehicul Dacia cu semnatura eco2 este atat economic, cat si ecologic. El este fabricat pe o platforma certificata ISO 14001 pentru managementul calitatii mediului, cum este platforma industriala de la Mioveni. Semnatura eco2 garanteaza ca 95% dintre componentele unui vehicul sunt reutilizabile si 5% din plasticul folosit este material reciclat. In plus, emisiile de CO2 se afla in limita a 140g/km.



Motorizarile ecologice de la Renault 1.5 dCi de 75CP si respectiv 90 CP sunt disponibile pentru intreaga gama Logan, inclusiv Logan VAN si Logan Pick-up. Logan berlina si Dacia Sandero au inca o motorizare eco2 in plus fata de colegele de gama, cea de 1,2 16V 75CP.

Dacia extinde permanent posibilitatile de a alege o motorizare renault eco2, astfel ca recent motorul 1.5 dCi 90 CP este disponibil si pentru versiunea 4x4 a Dacia Duster, acesta fiind, initial, o optiune doar pentru varianta 4x2. Versiunea cu tractiune pe puntea fata a motorizarii 1.5 dCi 110 CP poarta de asemenea semnatura eco2.

Motoarele pe GPL sunt la mare cautare pe pietele occidentale precum Franta si Italia. In prezent, in Romania, modelul Dacia Logan MCV in configuratia de 5 locuri este disponibil cu motorizarea 1,6 l 85 CP GPL, pentru versiunile Preferente si Laureate.

Noutatea in zona GPL o reprezinta motorul de 1,2l 75 CP, cu care vor fi echipate berlina Logan si bicorpul Sandero. Dacia Logan cu aceasta motorizare GPL va putea fi comandata in Romania din aprilie, in versiunile Preference si Laureate. Modelul Sandero cu motorizarea 1.2 75CP GPL va fi disponibil pe pietele din Franta, Italia, Olanda, apoi Turcia, Spania, Portugalia, Polonia incepand tot din luna aprilie a acestui an.Cred ca este o oferta demna de luat in seama, in conditiile in care pretul benzinei si al motorinei a explodat.

Alternativele eco2 propuse de Dacia, avand ca rezultat inclusiv emisii reduse de CO2, (sub sau egale cu 140 g CO2/km), au fost posibile datorita investitiilor de peste 21 milioane euro in protectia mediului realizate in decursul a zece ani pe platforma de la Mioveni.

Premiul Cupei Dacia 2011 este un Logan

Organizatorii Cupei Dacia Logan 2011 pun in joc o noua serie de premii in bani si in produse oferite de sponsorii Dacia si Klar, se spune intr-un articol pe pagina oficiala FRAS. Anul acesta, Marele Premiu pentru castigatorii Clasamentului general final al Cupei DACIA 2011 va fi un autoturism DACIA LOGAN al carui model, varianta, motorizare, urmeaza a fi precizate ulterior.

Această formulă de promoţie, al cărei calendar include toate etapele Campionatului National de Raliuri-Dunlop 2011, este organizată sub autoritatea Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Regulamentele competitiei au fost înregistrate şi avizate de către Federaţia Română de Automobilism Sportiv.

sâmbătă, 26 martie 2011

Drumul Mingii - Timisoreana



Desigur ca o sa imi intelegeti de acesta data exceptia de la regula. Si anume ca fiind un blog dedicat exclusiv domeniului auto, am sa-mi permit astazi sa fac o mica deviere spre un alt sport. Este binenteles sportul rege "FOTBAL" si cum sportului rege ii sta bine printre aristocrati, de acesta data este asociat cu un alt rege.... cel al berii. Bine acu` sa fac o mica gluma, sportul cel mai practicat in randul bautoriilor de bere(printre care ma aflu) este "HALBERE" , dar oricum, berea este nelipsita in timpul meciurilor de fotbal sau dupa ele.

Acum sa va spun despre ce este vorba.
Zilele acestea, am primit o invitatie, am avut o surpriza tare placuta. Am primit invitatia de a participa la un proiect extraordinar: Drumul Mingii. Multi dintre voi probabil ca ati auzit deja despre campania celor de la Timisoreana (vezi mai jos anuntul oficial), cea mai buna bere romaneasca, daca e sa-l credem pe Chinezu.

Eu personal il cred, pentru ca eu sunt chiar din Timisoara si locuiesc cam la 500 m de fabrica de bere Timisoreana si cel putin o data pe saptamana frecventez gradina de vara sa sorb o bere la halba.Deci cum sunt un "blogar patriot" (chiar si local), va invit pe fotbaladevaratsa incepeti jocul.



Au început înscrierile
1000 de români pasionaţi de fotbal, peste 2000 de km şi peste 40 de zile de desfăşurare, acestea sunt coordonatele Drumului Mingii.
Cei 1000 de romani, sustinuti de legende ale fotbalului romanesc precum Balaci, Belodedici, Cartu, Camataru si Bumbescu îşi vor dovedi ataşamentul faţă de valorile Fotbalului Adevărat mergând câte 2,5 km cu mingea la picior. De pe margine îi vor susţine toţi cei care cred în fotbal.
Ne oprim din mers la Finala Cupei României, unde unul dintre cei 1000 va fi cel care va da pasa de start alături de legende. Astfel, suporterii vor arăta unei ţări întregi că îşi doresc fairplay, dedicare şi pasiune atât pe teren, cât şi în tribunele stadioanelor.
Am dat startul înscrierilor pe 16 martie, iar primul participant va porni la drum pe data de 16 aprilie, din Timişoara către Lugoj. Drumul Mingii va trece prin oraşele Timişoara, Craiova, Piteşti, Brăila, Galaţi, Piatra Neamţ, Bistriţa şi se va opri la Braşov pe data de 25 mai.
Cei care doresc să ia parte la Drumul Mingii sunt invitaţi să se înscrie pe site-ul www.fotbaladevarat.ro . Ce trebuie să faci pentru a fi unul dintre cei 1000 de participanţi?
1. Creează-ţi un cont
2. Completează profilul cu datele cerute
3. Alege tronsonul pe care vrei să participi
4. Scrie motivaţia pentru care vrei să să te alături cauzei
5. Promovează-ţi profilul şi strânge puncte

Concurs - Dacia, cine esti tu oare?

Pe Dacia Group se desfasoara concursul "Dacia, cine esti tu oare"?

Concursul are loc in perioada:
15 Martie 2011 - 15 Aprilie 2011



Ce trebuie sa faci:

Completeaza formularul de inscriere de pe daciagroup.com cu datele tale + o imagine cu masina ta Dacia* + numele masinii tale + motivul alegerii lui (click aici)
Aduna cat mai multe voturi pentru poza ta, odata ce ea va aparea pe site-ul dacaiagroup.com

*Concursul se adreseaza celor care conduc unul dintre modelele Dacia actuale ale gamei Dacia.

Ce castigi:
1 x pachet cu aparat foto Canon PowerShot SX 120 IS + aspirator auto Dacia + filtru cafea auto Dacia + minge oficiala a echipei nationale de fotbal a Romaniei cu autografele jucatorilor, 1 x pachet cu aspirator auto Dacia + filtru cafea auto Dacia + minge oficiala a echipei nationale de fotbal a Romaniei cu autografele jucatorilor, 1 x pachet cu filtru cafea auto Dacia + minge oficiala a echipei nationale de fotbal a Romaniei cu autografele jucatorilor, 10 x minge oficiala a echipei nationale de fotbal a Romaniei cu autografele jucatorilor.

Dacia Dedicatie

Stiti ca sunt pe strazile romaniei niste dacia 1310 in doua culori?
adica Dacia Dedicatie !...de ce se numesc asa?! pai sa va povestesc...

Dacia Dedicatie a fost facuta pentru celebrarea a 35 de ani parca, a modelului Dacia 1300/1310 fabricate pe platforma lui R12 si nu ca au scos vreun model asa mai de "tuning"...a fost o editie limitata, cam cum fac toti constructorii de azi, cand pregatesc pensionarea modelului si asa ii aduce un omagiu sau ceva mai diferit, strident, fabricat in putine exemplare.
Singurul lucru ce stiu este ca au jante de aliaj CMS, 2 nuante de gri, inscriptia dedicatie, turometru au toate daciile pe injectie pana in anul 2003...cele fabricate in 2003-2004 nu au asa ceva decat daca optai pentru el. Si multe Dacia Dedicatie s-au facut si prin 2001,2002. Pe Berlina era motoru de 1.4 injectie si pe Break 1.6 injectie acelasi de pe Papuc/Nova. In rest e aceeasi dacie, daca stiti un vopsitor bun, puteti face si voi o dacie dedicatie si gata...

Dacia Dedicatie a fost ceva de genul, cum e acum Sandero Stepway (nu-mi sariti in cap)... cateva modificari de estetica...




vineri, 25 martie 2011

Le Grand Pique-nique Dacia 2011

Grand Opening la inscrierile la intalnirea Marelui Picnic DACIA.

Intalnire Dacia, are loc intr-o duminica frumoasa din luna mai. Adica mai precis pe data de 22 mai 2011 si are 3 locatii diferite din Franta.
Pentru doritori,curiosi sau doar fani, aici aveti mai multe informatii: Le Grand Pique-nique Dacia


miercuri, 23 martie 2011

Modificare radicala a Codului Rutier




Modificare radicala a sanctionarii unor incalcari ale Codului Rutier, decisa miercuri de senatori! Pentru depasirea cu cel mult 20 km/h a vitezei maxime admise, folosirea telefoanelor fara dispozitiv hands-free, nesemnalizarea schimbarii directiei de mers, nepurtarea centurii de siguranta, nerespectarea obligatiei de a aplica semnul distinctiv pentru conducatorii incepatori, soferii vor primi doar avertisment scris.

Totusi, amenda se va da... in faza a doua! Daca ai fost avertizat si esti prins incalcand din nou legea, poti primi doua-trei puncte de penalizare si poti fi ars la buzunar. In cazul in care circuli corect, avertismentul se anuleaza dupa sase luni.

Initiativa legislativa schimba mult prevederile sanctionatorii din Legea privind circulatia pe drumurile publice. Senatorii au adoptat reglementarile, miercuri, cu 90 de voturi "pentru" si o abtinere, anunta Mediafax. Atentie, soferi, luarea acestei decizii nu inseamna ca de azi se si aplica!

Cu 2-3 puncte de penalizare vor fi sanctionate oprirea nejustificata pe banda de urgenta, depasirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime admise, nepastrarea distantei corespunzatoare, nerespectarea regulilor privind manevra de intoarcere, mersul inapoi, schimbarea benzii, stationarea neregulamentara.

Conducerea unui autovehicul avariat peste termenul de 30 de zile de la eliberarea constatarii, nepurtarea castii de catre conducatorii de motociclete, nerespectarea culorii galbene a semaforului, conducerea cu placute de inmatriculare deteriorate sau murdare ar urma sa fie sanctionate cu amenda clasa a II-a (4-5 puncte amenda).

Conform Codului Rutier, clasele de sanctiuni sunt urmatoarele:
a) clasa I - 2 sau 3 puncte-amenda;
b) clasa a II-a - 4 sau 5 puncte-amenda;
c) clasa a III-a - de la 6 la 8 puncte-amenda;
d) clasa a IV-a - de la 9 la 20 puncte-amenda;
e) clasa a V-a - de la 21 la 100 puncte-amenda.

Valoarea unui punct de penalizare este de 10% din salariul minim brut pe economie, care este de 670 lei (deci 67 de lei!).

Suspendarea exercitarii dreptului de a conduce autovehicule se dispune: pentru o perioada de 30 de zile, daca titularul permisului de conducere a savarsit contraventii care cumuleaza 15 puncte de penalizare; pentru 60 de zile, daca titularul permisului de conducere cumuleaza, din nou, cel putin 15 puncte de penalizare in urmatoarele 12 luni de la data expirarii ultimei suspendari a exercitarii dreptului de a conduce. Punctele de penalizare se anuleaza la implinirea termenului de 6 luni de la data constatarii contraventiei.

Dacia Sport H13 de VTM by Gabriel Miclausu

Iata un pasionat impatimit de curse, care parca sfideaza timpul, si se incapataneaza sa mearga mai departe.
Participa de vreo 5 ani buni cu o Dacia Sport pe care tot o modifica si o imbunatateste la multe curse de costa de la noi din tara.
Este vorba de Gabriel Miclausu un mare pasionat de motorsport.

Dacia a fost foarte buna in raliuri pe vremuri si s-au facut multe modificari la ea ....s-a ajuns sa se faca ceva performanta cu ea, acum depinde si de piloti. Si am avut piloti adevarati si acum avem ,dar parca inainte era mai frumos. Am impresia ca si acum mai sunt etapa din probe speciale care piloti cu dacii au facut adevarate recorduri pe vremuri si altii cu masini de generatie noua nu au putut sa le depasesaca.






Ce bine arata si ce spectaculoase sunt batranele, au sarm, vigoare, emana forta pura.
Felicitari si curse multe fara probleme!

marți, 22 martie 2011

Portret: Ludovic Balint


Nascut la Brasov, pe data de 2 februarie 1948, Ludovic Balint a debutat in cursele auto la virsta de 17 de ani, mai exact la 2 mai 1975, cind a luat parte ca navigator la Raliul Tineretului de la Brasov. In acea zi a avut marea sansa de a-l cunoaste pe ing. Dumitru Telescu, cel care, mai tirziu, i-a calauzit pasii spre marea performanta. In acelasi an, el debuteaza in Campionatul national de raliuri si obtine titlul de vicecampion national la clasa Dacia 1300, grupa 1. In anul urmator, Loti obtine primul titlu de campion national, la viteza pe circuit, in anii 1977 si 1978 obtinind, la aceeasi clasa, inca patru titluri de campion national de viteza (coasta si circuit). In 1980 se transfera la echipa Dacia. Se specializeaza in raliuri, alaturi de Constantin Zarnescu obtinind sase titluri de campion national absolut de raliuri: in 1981, 1982, 1986, 1987, 1989, 1991. Al saptelea titlu si ultimul il cucereste in 1993, avind-o coechipiera pe Gabi Stroescu. In aceasta perioada cucereste si patru titluri de campion national cu echipa Dacia. Maestru al sportului din 1979, Ludovic Balint a fost declarat de cinci ori cel mai bun automobilist al Romaniei (1984, 1987, 1989, 1991, 1993). In anul 1987 a cistigat Raliul Dunarii, fiind singurul sportiv roman care se poate mindri cu o asemenea performanta. In 1993, in baza clasamentelor anuale intocmite de FRAK, revista Auto Top l-a desemnat drept cel mai bun automobilist din ultimii 25 de ani. A decedat pe data de 1 februarie 1994, cu o zi inainte de a implini 46 de ani, in urma unui accident stupid de circulatie.

luni, 21 martie 2011

Dacia Hamster Hybrid-Electricway

Hibridul experimental face parte din programul ecologic care are ca scop crearea unui automobil cu emisii CO2 de numai 99 g/km şi va fi prezentat la sfârşitul lunii martie în cadrul competiţiei de automobile care folosesc energii alternative, la Monte Carlo, informează Green Report.



Maşina foloseşte platforma tehnică a Daciei Sandero şi este un sistem hibrid diesel-electric, de tipul plug in, motorul termic fiind plasat sub capota din faţă, iar sistemul electric în partea din spate.Automobilul nu va fi prezentat fizic. Estimăm că maşina va fi gata în 2012. Este o maşină de laborator.

La eveniment, unde va avea loc şi o expoziţie de autovehicule, şi-a anunţat vizita şi Prinţul Albert al II-lea de Monaco, potrivit site-ului oficial al manifestării, care se va desfăşura între 31 martie şi 3 aprilie.

Studenţii de la Piteşti mai lucrează la încă două modele de automobile ecologice, Electra şi Grand Sandero.Reprezentanţii Dacia ne-au precizat că Dacia Hamster nu este un vehicul dezvoltat de Dacia.

Aicha Rallye des Gazelles - La Start

Cele 8 femei care vor pilota in Raliul Gazelles sunt gata de start, vor ajunge in Maroc pentru a începe cursa, prevăzută să înceapă pe 22 martie 2011.



Rallye des Gazelles este o aventură internationala şi umana unica. Aceasta este o cursa 100% de sex feminin care, din 1990, reuneşte femei din mai mult de 30 de naţionalităţi diferite.

Din Franţa, Belgia şi Maroc, cele 8 participanţe selectate reflectă in fundal diverse meserii şi, în special în domeniile de inginerie si comert.Ele au demonstrat, de asemenea în timpul procesului de selecţie, angajamentul lor faţă de aceasta cursa dificila a fost bazata pe valorile grupului Renault, adica un spirit autentic de solidaritate, şi tenacitate.

Echipajele Feminine Dacia Duster By Renault :

Charles si Isabelle Dounia Bennani (echipajul 122, 4x4)
Claire şi Julie Oberti Salameire (echipajul 315, Crossover)
Audrey Bourgois şi Sonia Elfakir (echipajul 316, Crossover)
Sylvie Delcour şi Mary Speeckaert (echipajul 318, Crossover)



De la gheaţa Trofeu-lui Andros, Dacia Duster abordeaza acum dune de nisip şi urcusuri din Aicha Rally des Gazelles, a cărei ediţie 2011 are loc in perioada 19 martie - 2 aprilie. Pe o distanta de mai mult de 2500 de km în sudul Marocului, între poalele muntilor Atlas şi deşertul Sahara.

duminică, 20 martie 2011

Dacia 1300 LS de colectie

Pe forumul Dacia Club un user, Dan, mare pasionat si colectinar de Dacii vechi, a reusit sa gaseasca un model Dacia 1300 LS 1978, cu numai 252 km la bord.





Modelul LS era mai putin exclusivist decat vechiul 1301 dar cu dotari sumplimetnare fata de 1300 si 1300L, instalație radio din fabrică, scaune față supraînălțate, circuit de frână dublu, oglinzi retrovizoare exterioare, oglindă interioară cu poziție zi/noapte, parasolar pasager cu oglindă, torpedou iluminat, brichetă electrică, instalație spălare parbriz electrică.Citeste tot articolul pe volganeagra

Campionat Naţional de drift la Iaşi, 19-20 martie 2011

Zeci de ieşenii pasionaţi de maşini au mers astăzi în parcare la Era Shopping Park, unde participanţii la prima etapă a Campionatului Naţional de Drift au făcut derapaje controlate la viteze foarte mari.
Dintre toti pilotii,au fost cativa care au impresiona placut inca de la antrenamente:Gabi Onofrei a facut spectacol cu noua sa Silvia s15 de aproximativ 600 Cp,Sorin Ene(HAI) s-a dat cu o Silvia s14,Razvan LKN a fost la inaltime cu ajutorul unui e36 M3,iar campionul de anul trecut,Traian Buse a venit cu vechea masina a lui Sorin Ene.


A fost si o premiera anul acesta,un pilot de numai 16 ani care si-a etalat arta de a controla masina pe un e36 cu motor de 2,5 si aproximativ 200 Cp.El a fost antrenat de Marius Mitrache(KNS).




ACCIDENT !!!!

Un participant la Campionatul National de Drift de la Iasi a pierdut, sambata, controlul masinii, a trecut peste pneurile de pe marginea pistei, a intrat in gardul de protectie si a reusit sa opreasca autovehiculul la cativa centimetri de spectatori.

In urma incidentului, un spectator de 43 de ani a dat peste fiul sau de 8 ani cand a sarit din calea masinii. Echipajul SMURD prezent la Campionat l-a examinat de baiat si a stabilit ca acesta este in afara oricarui pericol.

Masini de Legenda

Ultimele noutati "UPDATE HERE"

Pe data de 4 martie 2011, a aparut in cateva oraşe din Romania (Galati, Cluj, Vaslui) revista "Maşini de legendă" - Deagostini . Este vorba de varianta romanească a modelelor aparute in Rusia, Polonia, Ungaria, Cehia şi vine în primul număr cu o machetă Dacia 1300. Următoarele vor fi Aro 240, Lada 1500, GAZ - M21 "Volga" , Trabant 601. Scara masinilor este 1:43
Deocamdată este vorba despre un test de piaţă. Dacă acesta va reusi, colectia va aparea in toată ţara, la chioşcurile de ziare.
Primul număr a fost 12 lei, de retinut ca incepand cu nr.2, pretul revistei este 25 lei!.Merită investiţia pentru ca este vorba de 5 sau 6 apariţii în total.Revista împreună cu macheta şi biblioraftul vor aparea odata la 2 săptămâni.






Marin Dumitrescu un monstru sacru al automobilismului

Dumitrescu ajuns la varsta de aproape 92 de ani - a declarat, in exclusivitate pentru Sport Total FM, ca automobilismul - pe care il caracterizeaza drept “costisitor” - a fost pasiunea vietii lui si ca i-a inghitit toti banii castigati de-a lungul vietii, iar aceasta pasiune a trecut din tata in fiu, nepoii sai ocupand, acum, locurile 1-2 in campionat.

Fosta glorie a automobilismului romanesc, Marin Dumitrescu a reeditat cartea “Un sfert de veac la volanul bolizilor - Memoriile unui campion” .



“Cartea vorbeste numai despre intamplarile mele din viata de automobilism sportiv, foarte putin despre colegi sau adversari. Vorbesc despre mine, timp de 25 de ani, concurs de concurs. Toti banii castigati in viata mea i-am consumat cu automobilismul. Si baiatul meu a facut automobilism de mare performanta. Acum, nepotii sunt pe locurile 1-2 in campionat. Cartea a mai fost facuta, dar nu in aceasta prezentare si a fost citita si rascitita. Multi ar vrea sa intre in sportul auto, dar e foarte costisitor. Momentan, mai sunt unele grupuri puternice, care sprijina acest sport“, declara Marin Dumitrescu.



Marin Dumitrescu e încă verde la 92 de ani, a fost de 36 de ori campion naţional la curse automobilistice şi calcă acceleraţia încă de pe vremea în care automobilismul era considerat "sport de boieri". Dar mai presus de orice, nea Marin se mândreşte cu faptul că este primul mecanic auto care a preparat o maşină românească pentru curse, modelul Dacia 1300 S.

Din ’48 a câştigat "90% din curse şi câteodată, foarte rar, a fost pe locul 2". După ce a participat la sute de competiţii şi a pregătit zeci de maşini pentru el şi diverse alte echipe, cu un an înainte să se retragă de la volan şi să devină antrenorul altor piloţi, Marin Dumitrescu intra în atelier să prepare prima Dacia de curse, una 1300.

"Am început să lucrez după câteva bricolări pe Dacia 1100. Dacia 1300 îmi spunea că poate mai mult decât arată. Am început să o studiez în amănunt, să-i pipăi părţile slabe şi cele forte", povesteşte Marin Dumitrescu primele faze ale proiectului început la Autoservice Dacia Bucureşti, în capătul Pantelimonului.

Pentru motor se oprise la o chiulasă de Renault 8 Gordini, de 1300 cmc, dar intenţiona să o aducă la 1500 cmc. "Cum? Băgându-i cămăşi de Renault 16. De la acelaşi model am luat supape, ţevile de eşapament erau făcute de Jean Alexe, iar pistoanele de fraţii Teodorescu.Ţinuta de drum era dată de amortizare şi stabilizatoare duble şi i-am lăţit jantele", povesteşte mecanicul pilot.

Uleiul era Castrol, pentru că al nostru era o "apă de ploaie" care nici nu încăpea vorbă că l-ai putea pune pe o maşină de curse. S-au pus cauciucuri Dunlop, pentru că anvelopele făcute la noi aveau o mare problemă, se rodeau pe o parte. "Muncitorii făceau dozarea cauciucului cu lopata", este explicaţia incredibilă a lui Marin Dumitrescu. Cea mai bună benzină o aveau austriecii.

Primul test a fost la Raliul Zăpezii, de la Braşov, unde Dacia 1300 S s-a situat în primele cinci. După ce a fost pensionată, Dacia 1300 S a stat abandonată în curtea fabricii, apoi a fost vândută.

sâmbătă, 19 martie 2011

Raliul Martisorului - 19 si 20 martie 2011

Raliul Mărţişorului este prima rundă din ediţia cu numărul XII a Campionatului de Automobilism Timiş (CAT).
CAT a demarat azi în trombă în sezonul 2011, prima cursă oficială fiind un real succes din punct de vedere al participării. Organizatorii - CNAK Timiş - au confirmat înscrierea a 41 de echipaje pentru runda de debut din calendarul ce numără 11 etape. Printre aceştia şi obişnuitele nume grele, Alex Krepelka, Sergiu Tirlă sau Florin Staici.Citeste tot articolul aici



foto by Ramona Rusu

Dacia - obiecte de colectie vechi

Pasiunea este mărturia entuziasmului pe care îl trezeşte un anumit ţel, precum şi revolta împotriva împrejurărilor vitrege exterioare care împresoară acest ţel.

Fiecare persoana cu pasiunile sale... unele mai putin inaltatoare pt. suflet, altele iesite din comun. Voi spune doar ca detest persoanele care pretind ca pasiunea lor este shopping-ul si statul degeaba? What is that??? Cum pot fi numite acestea pasiuni? Din vaga mea experienta despre ceea ce ne inconjoara, pasiunea ar trebui sa ne ajute sa exersam calitatile, sa aflam lucruri noi, sa ne inalte sufletul, sa devenim mai impliniti, mai inteligenti si mai relaxati atat spiritual cat si trupeste ... la sfarsitul fiecarei activitati a pasiunii noastre (hobby , pt. cei anglofoni).

Va prezint niste hrana pentru suflet(asta doar pentru pasionati).















Am fost prin targ si am gasit cartea Autoturismul DACIA 1300 editia a II-, am dat 10 lei pe ea, pret destul de corect zic eu..., nea' vanzatorul avea si ceva obiecte de 1300 dar nu prea am fost atent la ele.Acum regret.
Am rasfoit putin cartea, pomeneste si de autoturismul Dacia 1301 (cea a lui Albert Einstein) si de dotarile in plus fata de 1300 si am fost surprins sa aflu ca au existat si Dacia 1300 F (autofurgoneta) care este un break fara banchetele, geamuri are doar la usile din fata in rest nu (gen Logan Van).





Other Stuffs...