marți, 30 noiembrie 2010

Dacia Freehand - Desene de mana

De data asta vreau sa va prezint o alta ipostaza a masinilor Dacia.
Este vorba de lumea artei in care artisti pasionati de masini au ales sa creioneze diverse shite in care este reprezentata DACIA.
Va impartasesc cateva din lucrari !







Special Thanks to Tazz,radu.3,shu_lee

Dacia Coupe -YAD

O stiti?! Daca nu trebuie sa va spun ca e o Dacie facuta pentru VTM dar a concurat si la liniute. E fosta EEV ! O masina din Pitesti care apartine unui pasionat de tuning si curse.



luni, 29 noiembrie 2010

Gala Campionilor FRAS - 11 decembrie 2010




Federatia Romana de Automobilism Sportiv (FRAS) organizeaza “Gala Campionilor 2010”, eveniment care marcheaza sfarsitul de an competitional al campionatelor nationale Dunlop 2010 .

11 decembrie este ziua dedicata celebrarii automobilismului in Romania prin doua evenimente strans legate intre ele, care ii reunesc pe cei mai buni piloti ai sezonului 2010 .

In prima parte a zilei turistii si locuitorii din Sinaia sunt inviati la “Rally Show” pe circuitul amenajat pe strada principala a orasului. Campionii din 2010 ii vor avea in dreapta persoane publice, oficialitati, jurnalisti si cativa spectatori, carora le vor oferi o parte din adrenalina si suspansul pe care ei il traiesc la fiecare cursa. Rally show-ul incepe la ora 13:00, in fata hotelului Sinaia .

Spre seara, Casino Sinaia va gazdui festivitatea de premiere a celor mai buni sportivi din 2010 la raliu, viteza in coasta, karting, off road, slalom paralel, rally sprint, rally cross si rally raid. Peste 500 de invitati sunt asteptati la seara de gala a automobilismului sportiv romanesc, incepand cu ora 18:00 .

Dacia Duster locul 7 - "Masina anului 2011 in Europa"

A castigat o hidosenie de masina numita Nissan Leaf ( de parca ar fi suc). O masina electrica cu "emisii zero". In fine....una peste alta, ar trebui sa fim toti mandri ca Dusterul a intrat in finala!!!
E intr-adevar surprinzatoare decizia finala, insa noi nu stim toate criteriile dupa care s-a facut alegerea asta! Oricum, Dacia a facut un pas mare si de ce sa nu ne mandrim si noi cu asta!!?? Vedem in top 7 vreun Mertzan, BMW, Audi, VW? Nuuu! Asa ca... pieptu sus romani!!!
Ramane insa de apreciat faptul ca Dacia Duster ramane singurul SUV care a ajuns pana in ultimul act in toata istoria de 47 de ani a competitiei " Car of the year".
Astept cu nerabdare ziua in care DACIA va castiga competitia, poate cu Dacia Citadine !



Mai am doar o singura intrebare sa-mi pun....daca green-ul e de viitor ,atunci de ce mai atacau Americanii Irakul ?!

Dacia in lumea Gaming-ului

NU de multe ori am stat si m-am intrebat de ce departamentul de marketing al DACIA nu abordeaza si segmentul gaming ?! Nu am gasit nici un raspuns ! Poate nu s-au gandit.



Eu zic ca e o alternativa obligatorie. Lumea jocurilor auto si nu numai cred ca are loc si pentru Dacia, mai ales dupa succesul rasunator a Duster-ului in Europa. Stiu multi impatimiti care pe vremuri creau patch-uri pentru jocuri ca NFS pentru Dacia,Logan sau pentru GTA cu modelele DUSTER. Dar nimic oficial....din pacate.
Zilele astea se lanseaza super simulatorul Grand Turismo 5 si ma uitam ci jind la prezentarea lor pe Champs Elysees.Asa cum Romania este prezenta in jocurile gen FIFA,cred ca si DACIA isi merita locul in categoria jocurilor auto.
Oricum, in ultimul timp se vede o oarecare imbunatatire a marketingului colateral al celor de la DACIA si aici ma refer ca au conceput doua jocuri (concursuri)care au succes si aici ma refer la "Fabrica de masini" si la "SecretParty Sandero" in care cel mai bun lucru este ca interactioneaza cu participantii.Ceva de genu` s-ar intampla si cu jocurile pe console sau pc.
Eu cred ca e oportun si obligatoriu ca cei de la DACIA sa-si extinda marketingul si spre lumea gaming-ului.





duminică, 28 noiembrie 2010

Kit tuning Duster

Nu imi dau seama ce se intampla ! Dupa un succes rasunator al Daciei Duster peste mari si tari, ma asteptam sa apara diferite firme de tuning care sa se intreaca care mai de care sa ne ofere un Kit de Tuning. In afara de proiectul celor de la ELIA nu prea am vazut nimic. Nici genul Street nici cel OffRoad sau Racing.
Sunt atatea firme de tuning in tara care cred ca ar putea scoate ceva pe masura asteptarilor. Pana atunci asteptam si ne delectam privirea macar cu Tuningul Virtual !

sâmbătă, 27 noiembrie 2010

Calendar Trofeul Andros 2010 - 2011

Cursele se desfasoara pe distanta a 10 tururi cu 10 concurenti, pe circuite de gheata amenajate in statiunile montane franceze.



Prima cursă a acestui sezon din Trofeul Andros are loc în 4-5 decembrie la Văl Thorens, urmată de cea din Andorra în 10-11 decembrie, în timp ce a de-a treia etapă va avea loc în 17-18 decembrie în L’Alpe d’Huez.7-8 ianuarie: Isola 2000,apoi pe14-15 ianuarie: Lans en Vercors, dupa care urmeaza pe 23 ianuarie: Saint Die des Vosges
Finala Trophee Andros 2010/2011 se va desfăşura în Clermont/Superbesse pe 29 ianuarie 2011, iar superfinala are loc pe Stade de France, pe 5 martie 2011.

Suspensiile Sport

Pe toti ne ia bucuria in momentul in care nimerim cu masina intr-o groapa si dam cafeaua pe noi sau ne clantane dintii din gura. Daca mai facem si pana, totul este vis! Cu toate astea, mai sunt unii care isi doteaza masina cu suspensii sport. De ce ne-am face masina mai rigida si mai coborata?

Arcurile sport

Nivel de coborare: 15 – 60 mm
Compabilitate: maxima
Confort: bun


Prima optiune a oricarui impatimit. De ce arcurile sport? Sunt mai multe motive.
Primul si cel mai evident, inclusiv vizual, este garda la sol coborata a masinii tale. O garda la sol micsorata inseamna automat un arc mai dur, deoarece masina fiind coborata nu mai este acceptata aceeasi cursa a suspensiei. Aceasta trebuie micsorata pe partea de inchidere. Pe partea de deschidere, aceasta trebuie pastrata, mentinand cursa amortizorului de serie.

Montarea arcurilor sport asigura implicit o tinuta de drum imbunatatita. Aceasta are doua surse: centrul de greutate mai coborat al masinii si micsorarea inclinarii caroseriei pe viraje (body-roll), franarea si demaraje.
Majoritatea arcurilor sport sunt adecvate amortizoarelor de serie, neafectand cursa acestora. Duritatea este bine echivalata cu nivelul de amortizare al unei masini stock.

Arcuri sport + amortizoare sport

Nivel de coborare: 30-60 mm
Performanta: medie
Compabilitate: maxima

Confort: bun/mediu


Un set de suspensii sport - arcuri + amortizoare

Amortizoarele sport intra in scena in cazul celor care nu doresc doar aspectul unei masini coborate, ci si o tinuta de drum pe masura aspectului.

De ce avem nevoie de amortizoare sport?

Un amortizor de serie are o anumita cursa. Sa presupunem ca achizitionam un arc sport coborat cu 40 mm. Din start amortizorul de serie a coborat ca punct final de functionare cu 40 mm. Acceptabil, avand in vedere ca inca are cursa pentru situatiile de incarcare, denivelari, conditii dinamice deosebite. Acelasi arc, mai scurt trebuie compenseze si cursa de deschidere a amortizorului fara a se desprinde de acesta, dand nastere unor sunete deranjante, dar si a posibilitatii de a sarii din pozitie.

Acest lucru inseamna ca arcul trebuie sa aiba o lungimer suficienta pentru a compensa deschiderea amortizorului. Deci este un compromis. Totusi, exista cazuri cand amortizorul de serie, avand o cursa prea lunga, atinge in capat (bottom-out) si se poate distruge.

Amortizorul sport ne permite sa renuntam la acest compromis. Cursa amortizorului poate fi scurtata si automat arcul poate fi mai scurt. Un arc mai scurt inseamna mai putina rezonanta introdusa in aceasta la comprimari/destinderi rapide repetate. Un amortizor de serie nu face intodeauna fata unui arc mai dur. Amortizoarele sport sunt mai dure si au deobicei viata mai lunga decat un amortizor de serie daca sunt secondate de un arc sport.

Suspensii reglabile

Nivel de coborare: mai mare de 60 mm
Performanta: medie/maxima in fuctie de producator
Compabilitate: medie/buna in functie de producator
Confort: mediu/redus

Suspensiile reglabile sunt cele mai adecvate unui condus sportiv / aplicatie sport (curse). Prin schimbarea amortizorului si a arcului si intarirea ambelor se obtine un nivel de performanta peste cel al unui kit de amortizor sport + arc sport. Arcul fiind mult mai mic in diametru decat unul sport pe amortizorul de serie, nu induce aproape nici o rezonanta, astfel amortizorul filtrand doar cursa normala a suspensiei. Deobicei tija amortizorului este mult mai groasa in diametru, facand fata cu brio la socurile unui condus foarte agresiv. Majoritatea suspensiilor reglabile vin cu amortizoare reglabile in duritate.

Daca ai achizitionat o astfel de suspensie ar fi bine sa te consulti cu o persoana in masura sa iti indice nivelul de duritate recomandat. E foarte posibil sa strici tinuta de drum a masinii facand amortizorul prea tare sau prea moale.

Mai toate suspensiile reglabile ajusteaza inaltimea masinii din suportul arcului (talerul acestuia), fapt ce face suspensia un pic greu de reglat, deoarece odata cu miscarea arcului acesta se si comprima/decomprima (cazurile suspensiilor reglabile cu un singur arc).

Exista suspensii la care reglajul se face miscand intreg amortizorul + arc in sus si jos, talerul de arc fiind pentru pretensionarea (intarirea) arcului. In acest mod se paote alege o suspensie cu un arc mai moale, care la nevoie se poate intari, garda la sol a masinii putand sa ramana aceeasi.

Aceste suspensii sunt cu preponderenta folosite la masinile de curse, arcurile fiind deobicei foarte dure si avand cursa suspensiei limitata la 10-12 cm. Reglajul amortizorului are o plaja foarte larga.

La aceste suspensii reglabile, se pot adauga si compensatoare (acele rezervoare externe) pentru a regla atat inchiderea cat si deschiderea acestora (bound/rebound). In acest caz, din amortizor se regleaza inchiderea acestuia, air din compensator deschiderea.

Amortizoare cu compensatoare

Sa vedem cum suna putina teorie sintetizata dintre amortizor si arcuri:

- un arc tare va scutura;
- un arc tare va micsora simtitor body-roll-ul;
- un arc tare va micsora timpul de rebound al amortizorului;
- un arc moale nu va arunca in aer masina la denivelari;
- un arc moale creste distanta de franare;
- un telescop trebuie sa fie mai tare pe urcare decat pe coborare;
- un telescop tare pe coborare determina masina sa aibe probleme de aderenta (tractiune/dranare/directie) pe un drum denivelat;
- o masina coborata foarte mult va necesita o reajustare a unghiurilor rotilor.

Si toate acestea fara sa luam in calcul sutele de posibilitati de reglaj (set-up) a suspensiei masinii in functie de necesitate, aplicatie, stil de condus si a multor alte variabile. Ca utilitatea lor este dovedita si aprobata, asta e clar. Dar la orice schimbare a sistemului de suspensie erste bine sa consulti cel putin un specialist care sa-ti faca o recomandare pentru nevoile tale. Ce functioneaza pe o masina nu da neaparat acelasi rezultat si pe alta. Cu putina atentie si o investitie moderata poti imbunatati simtitor felul in care masina se conduce si rectioneaza in situatii limita.

Taxi Driver Dacia Logan

Soferul de taxi, carutasul zilelor noastre. intotdeauna isi ingrijeste calul. Un cal mai metalic, ce-i drept, dar asta-i viata.
Conteaza sa ajungi la locul cu pricina, prin mijloc de scurtatura !
Un subiect delicat pe care multi il ocolesc sau evita sa-l abordeze.
Eu cred ca nu-l putem ignora,mai ales ca vorbim aici de zeci de mii de masini de taxi Dacia Logan sunt conduse zi si noapte de oameni care incearca totusi sa-si castige existenta.
Eu personal stiu taximetristi care sunt pasionati de masinile lor si chiar vin la intalnirile saptamanale ale Loganistilor. Sa nu uitam ca acum 5 - 6 ani ei au fost primii care au dat tonul tuningului pe Loganuri(chiar daca multi considerau ca sunt kitsh-uri). Era un inceput !


Taximetristii astia se asorteaza tare bine cu taxiurile lor...vorba aia..."omul sfinteste locul".
ma gandeam si eu intr-o zi ca se aseamana foarte bine domnii cu masinile lor. Se cunoaste cui ii pasa de ce face si cu ce face, lucru care se vede si din modul de a conduce, obraznic, bagaret, sau mai domol, cu respect pentru ceilalti 'traficanti'( mai rar intalnesti domni din astia, dar mai sunt - slava domnului). Mai toti se adreseaza pasagerului cu tot felul de comentarii: la trafic, la vreme, la locul unde vrei sa ajungi, la rude sau la masina. Sunt si cei care tac tot timpul daca nu sunt provocati si te lasa cu gindurile tale, ca nici nu stii cind ai ajuns si atunci te gindesti repede daca ai ajuns unde voiai si, chiar, ce repede ai ajuns, oare pe unde te-a adus...

vineri, 26 noiembrie 2010

Alain Prost vs Jacques Villeneuve sau Dacia vs Skoda

Jacques Villeneuve va concura împotriva lui Alain Prost în ediţia 2010-2011 a Trofeului Andros.



Jacques Villeneuve, fostul campion mondial al Formulei 1 din sezonul 1997, este ultimul nume de referinţă care se alătura prestigioasei competiţii Trofeul Andros, care va avea loc în lunile decembrie şi ianuarie.

Canadianul va concura pentru echipa Skoda şi va fi coechipier cu Olivier Panis, alături de care a pilotat în Formula 1 la British American Racing în sezoanele 2001 şi 2002.

De altfel, prezenta francezului în echipă a fost unul dintre factorii care l-a determinat pe Villeneuve să accepte oferta venită din partea celor de la Skoda.

"Sunt încântat să mă alătur celor de la Skoda şi lui Olivier Panis, alături de care am pilotat pentru BAR în 2001 şi 2002. Să fiu din nou împreună cu Olivier a fost un factor important al deciziei mele. El mi-a furnizat pasiunea pentru aceste curse când mi-a descris ambianta grozavă de la Trofeul Andros. Mi-a spus şi despre nivelul sportiv ridicat, de calitatea plutonului şi de alţi piloţi de F1 pe care îi voi întâlni, începând cu Alain Prost. Sunt foarte determinat să trăiesc această experienţă nouă şi aştept cu nerăbdare să mă urc la volanul Skoda în decurs de o săptămână pe circuitul de la Val Thorens", a declarat canadianul.


Villeneuve va avea astfel ocazia să lupte pentru victorie împotriva lui Alain Prost, cvadruplu campion mondial al Formulei 1, care va urca la volanul unui Dacia Duster.

Dacia la Race of Champions - Düsseldorf, 27-28 noiembrie

Anul acesta dupa confirmarea a multor superstaruri din lumea motorsportului,trebuie sa anunt si participarea cvadruplului campion mondial de Formula 1 Alain Prost care este angrenat în Trofeul Andros şi în acest an sub însemnele Dacia.
Deci marca DACIA la asa un eveniment pare de domeniul fantasticului. Bravos !





Transmisiune in direct pe Canalul ZDF

Bloganul castiga !

Pentru blogari patrioti !



Concursul a avut legatura cu domeniul auto si am castigat cu Bookmarkul postat care promovează produsele româneşti. Pai ori suntem blogani ori nu mai suntem.

Juriul a fost compus din Chinezu, Mugur Frunzetti şi Marius Ghilezan.

Dacia Duster Army Edition

Dacia pregateste un Duster pentru Armata Romana!?!



Dacia se pare ca se afla in faza de testare a unei versiuni special dedicate exclusiv Armatei Romane.
Acesta are pe langa o vopsea camuflaj noi componente tehnice care sa permita utilizarea masinii in conditii severe.

Conform unor surse Duster Army Edition 4x4 este dedicat si armatei Federatiei Ruse si ar putea sa aibe sub capota o motorizare pe benzina de doi litri si 140 Cp care este cuplata la o transmisie automata cu 4 rapoarte de generatie mai veche.

joi, 25 noiembrie 2010

Advertising

Mi-am permis sa va prezint un proiect al unei bune prietene de-ale mele !



copyright by Aishtara

Intalnire Regionala La Deva 18-19 Decembrie 2010 - preview

Intalnirea regionala din acest an, se va tine in perioada 18-19.12.2010, locatia a fost aleasa lacul Cincis, hotel Casa Alba. Hotelul are 30 de camere toate au baie proprie si tv, 10 camere cu pat matrimonial si 20 de camere cu 2 paturi ( paturile nu se pot uni), majoritatea camerelor sunt cu vedere spre lac, apa calda non stop. Restaurantul are o capacitate de 170 de locuri + loc de dans. Parcarea este incapatoare, locatia este imprejmuita si pazita.

Pretul unei camere este 80 de lei, iar masa festiva 35 de lei

Va reamintesc ca in 21 decembrie 2008 a mai fost o intalnire de acest gen.Au fost peste 60 de persoane si 36 masini si asta a fost neprogramata sa zic asa.

Intalnirea Regionala LoganClub la Deva 2008

Vezi mai multe video din auto-moto



Adevarul e ca nu a fost programata dar i s-a facut un lobby puternic. De asemenea, in anul acela nu prea au existat regionale (sau cel putin nu la nivelul de anul asta), oamenii erau "disperati" dupa o intalnire si o alta idee a fost "ridicarea" celor din Deva care se intalneau in numar redus la acea vreme. Din aceste motive, participarea a fost cu mult peste orice nivel asteptat de catre noi. A fost de fapt prima intalnire care a aratat ca "se poate" si un numar mare de participanti chiar si pentru o intalnire de cateva ore.

Dacia Duster iarna

Dacia Duster a ajuns în pădurile din Finlanda. Vezi cum se comportă SUV-ul românesc pe zăpadă.

miercuri, 24 noiembrie 2010

Dacia Logan o masina populara



Ce face din Dacia Logan un model atat de popular pe piata din Romania? Cat de accesibil este acest model pentru o familie cu un venit mediu? Cati kilometri trebuie sa aiba masina, raportati la anul de fabricatie, ca rulajul sa fie considerat decent? Cum influenteaza anul de fabricatie, pretul mediu al unui Logan second hand? Acestea sunt doar cateva din intrebarile la care va vom raspunde in baza statisticilor Auto Index.

Nu mai este un secret pentru nimeni succesul Dacia pe piata autohtona si nu numai. Modelul Logan reprezinta unul din cele mai importante propuneri ale constructorului roman pe segmentul low-cost. Costurile de intretinere si de exploatare fac ca acest autoturism sa fie preferat de romani si la mana a doua. In plus, piesele de schimb sunt ieftine, iar raportul echipare/pret de achizitie este unul rezonabil.

In oferta Logan la varsta a doua, exemplarele din prima generatie (2004-2009) reprezinta ponderea cea mai consistenta. In privinta fiabilitatii, Dacia Logan nu pune probleme.

Concurs: Castiga o masina Dacia Duster



Atenţie PREMII!

Trimiteţi un SMS în perioada 6 septembrie - 31 decembrie 2010, care să conţină codul format din 7 cifre de pe faţa autocolantului aplicat pe capac, adăugând cele 3 litere de pe verso (ex.: 1234567ABC), la numărul scurt 1867, cu taxă normală. Toţi participantii vor primi răspuns în câteva minute, iar cei norocoşi vor afla ce premiu au câştigat.

Zilnic 1 card DOMO a cărui valoare va fi de 300 RON din care se pot face cumpărături doar în magazinele DOMO.
Săptămânal un LCD LG FULL HD Diagonala 107 cm.

La finalul concursului toate codurile înregistrate prin SMS au şansa de a câştiga marele premiu:

Un autoturism Dacia Duster!

Tragerea la sorţi a marelui premiu va fi în data de 15 ianuarie 2011. Pentru a intra în posesia premiilor trebuie păstrate autocolantele unde sunt specificate codurile câştigătoare si bonul fiscal care atestă achiziţionarea produsului! Toate codurile pot participa o singură dată.

Informaţii ulterioare şi regulamentul concursului pe www.univer.ro

Dacia este sponsor al EXPIFF

Dacia este sponsor al EXPIFF „Experimental International Film Festival”, un festival de avantgarda, dedicat unui public care apreciaza arta. EXPIFF va avea loc in perioada 24-28 noiembrie in Bucuresti, la cinema Scala. Festivalul are in centru competitia internationala de scurt metraj experimental, in care o parte semnificativa din creatiile participante sunt selectate si prezentate la festivaluri de film cunoscute pe plan international (IndieLisboa Film Festival, Festivalul International de Film Rotterdam si la Signe de Nuit).

Dacia reprezinta 10% din exporturile Romaniei


La sfarsitul anilor 90, exporturile nu prea existau si doar una din zece masini vandute era din import. Acum, pentru fiecare masina importata Dacia exporta alte patru.
Cam 25%. Cu atat au crescut exporturile de masini in primele noua luni ale acestui an si tot cu atat au scazut importurile in aceeasi perioada. 2010 va fi insa anul in care s-au exportat de doua ori mai multe masini decat s-au vandut.
Situatia pare incredibila, avand in vedere ca in urma cu zece ani raportul dintre masinile exportate si cele vandute in tara era de 1:10, Romania fiind o tara care producea pentru autoconsum.

Intrarea in productie a Logan, in anul 2004, si dezvoltarile ulterioare ale capacitatii de productie de la Dacia au facut ca acum industria auto sa contribuie pozitiv la balanta externa.

Aceasta inversare de situatie de la Dacia, de la un producator auto care acoperea numai cererea de pe piata locala la un exportator, a salvat compania, potrivit vicepresedintelui Constantin Stroe, in conditiile in care pentru satisfacerea cererii interne era suficienta productia Dacia pentru numai 15 zile.

Dacia a ajuns sa reprezinte acum 10% din exporturile Romaniei, in contextul in care constructorul autohton a lansat anul acesta prima sa masina de teren, pentru livrarea careia francezii stau la coada chiar si pana la sapte luni.

via BusinessMagazin

marți, 23 noiembrie 2010

Tuning Dacia Supernova by Micutu

Vreau sa va prezint un proiect marfa,o masinuta grava si agresiva,Dacia Supernova lui Micutu.
Oameni ca el demonstreaza in mod constant ca nu sa inventat inca o masina care sa nu aiba potential.
Cand te uiti la "inainte si dupa" ramai socat. Uitati-va cat de low este !
Cam asa ceva iasa cand pasiunea si dragostea pentru tuning vine din partea unui om mare zis Micutu.





foto by crazyfornova

luni, 22 noiembrie 2010

Clipa de istorie: Dacia Estafette



1975 – Apare Dacia Estafette (sau D6), prima furgoneta produsa vreodata de Automobile Dacia, fiind o replica a modelului francez cu acelasi nume, Renault Estafette. A fost produsa intre 1975 si 1978 fiind realizate 842 de modele. In Franta, modelul s-a bucurat de mare succes, adresandu-se generatiei hippy. Din acest motiv, varianta romaneasca a fost retrasa de pe piata la scurt timp de la lansare la ordinul Partidului Comunist Roman, partid care nu dorea ca tinerii sa adopte stilul hippy.

sâmbătă, 20 noiembrie 2010

Loganul SKN a lui Andrei Tentean de vanzare

Dacia Logan motor 1.6 16 V ex. SKN.
-inmatriculata : 2008
-in utilizare : 2009
-masina are tot kit-ul pentru curse omologat FIA :
-Rollbar Wiechers
-2 Scaune Sparco Sprint cu omologare + suporti scaune (aluminiu) Renault Sport
-volan sport Sparco (piele intoarsa neagra) + butuc volan
-placute de frana Ferodo DS2500
-jante ATS DTC x 8 bucati
-eleron Wiechers
-kit suspensie KW Competition (regalbila atat pe inaltime cat si pe duritate)
-extinctor Sparco,contact general,evacuare sport
-bari de rigidizare fata + spate Wiechers
-baterie de curse (usoara cu siguranta in ea) Redtop
-sigurante capota (fata si spate)



-motor Renault 1.6 16V 107 Hp OEM, raport de compresie original, chiulasa neportata, axe originale
-sistem de evacuare full inox custom made
-elemente de caroserie din fibra, facute in matrita, foarte usoare : toate usile, capota motor, capota portbabaj
-geamuri laterale din policarbonat de 3mm, geamurile fata se deschid electric
-usile din fibra sunt dotate cu toate sistemele de inchidere/deschidere originale, se inchid pe chedere si functioneaza inchiderea centralizata(foarte util in parcul inchis)
-grup scurt Renault Sport
-2 ecu, benzina de pompa si benzina de curse Sunoco 109, resoftate SKN
-vopsea negru mat, atentie masina este vopsita nu imbracata in autocolant

Primul proprietar si primul campion la volanul acestui Logan. Fara incidente, masina nu a fost lovita.
Este Logan-ul care a castigat in 2009 clasa H2(1600cmc) in CNVTM.



Pe langa modificarile mentionate mai sus pretul de vanzare contine si piesele originale care s-au demontat de pe masina : setul de portiere (tot vopsite negru mat, nelovite), capota motor(negru mat) si capota portbagaj(negru mat), precum si motorul original 1.6 8V de 90 de cai plus softul SKN special dezvoltat pentru acest motor, BCC2008 si CNVTM primele etape 2009.

Pretul de vanzare este de 11.500 de euro cu TVA inclus

vineri, 19 noiembrie 2010

Concurs: Rompetrol editia de iarna




Startul s-a dat. Intra in cursa!

Alimenteaza de 4 ori in statiile Rompetrol (numerar, card bancar, card Fill&Go Personal), de fiecare data de minim 50 lei, in perioada 15 noiembrie 2010 - 15 februarie 2011 si poti castiga marele premiu: unul din cele 3 BMW seria 3 Performance

Completeaza formularul de inscriere pe site-ul rompetrolracing introducand datele de contact, activeaza-ti apoi contul si introdu codurile promotionale in contul tau

Sau

Trimite codurile prin SMS la 1817, numar cu tarif normal

La 4 coduri trimise, castigi garantat un odorizant auto si intri in tragerea la sorti pentru unul din cele 500 de seturi lanturi pentru zapada si unul din cele 3 BMW seria 3 Performance puse in joc

Tu ai stofa de campion?

SGM - Proiect Logan VR6

Robert ne uimeste din nou cu un proiect ambitios.Prepararea unui Logan cu un motor de 2,8 VR6 24 de volti.
Sunt convins ca SGM va face inca odata istorie cu Dacia si astept cu nerabdare lista masinilor lasate cu mult in urma.
Va prezint cateva filmulete cu proiectul in derulare.






Cu motoru "varu'6" faci loganul ala o bestie a soselelor...o sa manance asfalt !

miercuri, 17 noiembrie 2010

Dacia Duster cu 150 cp ,navigatie si climatronic in 2011

Conform unor surse Renault, primul SUV romanesc va primi un set de optiuni noi pentru anul 2011. In primul rand, este vorba de un sistem de climatizare automat, navigatie si un diferential autoblocant. Iar pe partea de motorizare, va primi un propulsor de 150 de cp cuplat cu o cutie automta. Pretul pentru toate acestea?



Compania Renault si-a anuntat planurile pentru 2011 referitoare la modelele Dacia, Logan si Duster, care urmeaza sa se fabrice si in fabrica din Rusia. Daca Logan se va numi in Rusia, Lada Logan, despre Duster nu este inca clar daca se va numi... Lada Duster sau Renault Duster.

Un lucru e cert - pentru Rusia, SUV-ul Duster va avea un set de optiuni care nu s-au mai vazut pana acum pe vreun model Dacia din fabrica. Este vorba de un sistem de navigatie cu ecran mare, pozitionat pe consola centrala, in partea de sus. In plus, Duster "Made in Russia" va mai avea si un sistem de climatizare automat, digital. Iar pe partea tehnica, Duster isi va imbunatati performantele pe teren accidentat cu ajutorul unui diferential autoblocant pentru puntea spate.

Si cum motoarele de 1.6 nu sunt suficiente pentru o tara asa de mare ca Rusia, Renault a decis ca de la anul, Duster sa aiba doua noi motorizari: ambele de 2 litri, unul diesel si unul benzina, avand in jurul valorii de 140 de cp.

Din pacate, numai diferentialul autoblocant va fi disponibil pentru Romania ca si optiune. La fel si motoarele de 2 litri, insa nici vorba despre climatronic si navigatie pentru fabrica de la Mioveni. Dacia Duster va ramane cu aerul conditionat manual si harta turistica in torpedou. Dar asta e un lucru bun! Pentru ca Dusterul romanesc isi va pastra pretul de pornire de 10.500 Euro, in timp ce clientii din Rusia, vor plati pentru varful de gama cu toate dotarile mentionate mai sus, peste 20.000 de Euro.

Concurs: Secret Party Sandero Orange



Cum joci?

In primul si-n primul rand, trebuie sa te inscrii pe site. Odata ce ti-ai facut cont, vei fi alertat de cate ori va fi activat un nou indiciu pe site. Gaseste cele 2 indicii saptamanale, iar la final, dupa ce le vei gasi pe toate cele 8, vei primi invitatia pentru Sandero Secret Party.

Urmeaza instructiunile pentru fiecare indiciu, rezolva-le si noi iti trimitem pe mail de fiecare data cate o bucatica din invitatia finala.

Nu uita, e simplu:

Te inscrii pe www.secretparty.ro
Gasesti cele 8 indicii
Descoperi petrecerea secreta si ai sansa sa pleci acasa cu un Sandero serie limitata Orange.

Motorul 1.4 MPI dispare de pe LOGAN

Dacia se vede nevoită să renunţe la motorul 1.4 MPI de 75 de cai din cauza noilor norme de poluare Euro 5. Gama de motorizări se modifică şi ea, versiunile diesel devenind mai puternice.

Normativele Uniunii Europene, care obligă constructorii auto să vândă de la 1 ianuarie 2011 doar modele care respectă reglementările Euro 5, îi obligă pe cei de la Dacia să adopte o serie de modificări importante în interiorul gamei.

Constructorul român va fi nevoit să renunţe la una dintre cele mai bine vândute versiuni ale modelului Logan, entry-level-ul de 1.4 litri MPI, ce dispunea de 75 de cai putere. Locul unităţii pe benzină va fi luat de un alt motor binecunoscut în gama constructorului român, agregatul de 1.2 litri 16 valve şi aceeaşi putere, 75 de cai.

Ziarul Financiar anunţă că şi motorul de 1.6 litri MPI va suferi modificări, constructorul român fiind nevoit să reducă bagajul de putere de la 90 la 85 de cai, pentru a putea respecta normele de poluare Euro 5.

Vor exista modificări şi în cazul versiunilor diesel de 1.5 litri dCi, însă ele vor fi mai mult decât favorabile. Astfel, performanţele motorului de bază cresc de la 75 la 80 de cai putere, iar cele ale versiunii superioare urcă de la 85 la 90 de cai putere.

În condiţiile în care unitatea de 1.4 litri dispare din gama modelului Logan, sedanul produs la Mioveni va fi vândut în România cu un preţ de pornire de 6250 de euro, valabil pentru versiunea de 1.2 litri, 75 de cai putere.

via | ZF

marți, 16 noiembrie 2010

Dacia,performanta in UE


Inmatricularile de autoturisme noi Dacia in UE au urcat cu 4% in luna octombrie, la 21.320 de unitati, respectiv cu 10,5% in primele zece luni, la 213.964 de masini, marca romaneasca fiind depasita, ca ritm de crestere, de trei alte branduri auto, potrivit datelor prezentate marti de ACEA, transmite Mediafax.

Dacia a avut anul trecut cea mai abrupta crestere a inmatricularilor in Europa, de 29%, beneficiind semnificativ de pe urma programelor de reinnoire a parcului auto derulate in Germania, Franta si alte tari din UE.

Vanzarile au incetinit brusc dupa incheierea subventiilor guvernamentale.

Dacia a avut o performanta mai buna decat grupul Renault in procente, atat in octombrie, cat si in primele zece luni. Astfel, potrivit raportului citat, inmatricularile de autoturisme Renault au scazut cu 17,9% in octombrie, respectiv au crescut cu 7% la zece luni.

Totusi, ca volum, marca Renault ramane cea mai importanta din portofoliul grupului, cu inregistrari de 953.139 de masini noi pentru pasageri in perioada ianuarie-octombrie.

Renault este al treilea mare constructor auto european dupa inregistrarile din primele zece luni, de 1,167 milioane de automobile, dupa Volkswagen (2,4 milioane) si PSA Peugeot Citroen (1,52 milioane).

Sursa: Bloombiz

duminică, 14 noiembrie 2010

Sandero S2000



Nicolas Prost, fiul cel mare a lui Alain Prost, va participa în Intercontinental Rally Challenge la bordul unui model Dacia Sandero special preparat de Renaultsport.

Inspirat de evoluţia tatălui său în Trophee Andros la bordul lui Dacia Duster, Nicolas Prost fiul cel mare al Profesorului, a hotărât să îşi încerce anul viitor norocul tot alături de Dacia, în Intercontinental Rally Challenge. Deşi nu are experienţă în raliuri, ci doar pe circuit şi în Trophee Andros la grupa electrică, juniorul Prost consideră că alături de Dacia poate câştiga experienţă. Copilotul lui Nicolas Prost va fi fratele său Sacha Prost, participarea fiind deci o afacere de familie.

Modelul pe care îl va folosi în raliu va fi un Dacia Sandero S2000, care are specificaţii similare cu cele ale lui Renault Clio Sport R3 Maxi, dezvoltat tot de diviza Renaultsport. Motorul folosit va fi de 2.0 litri aspirat şi va oferi 230 CP prin intermediul unei cutii secvenţiale cu şase rapoarte. Materialul de concurs va fi asemănător tehnic cu cel cu care pilotul de Formula 1 Robert Kubica ar fi trebuit să participe în Raliul Monte Carlo în luna Ianuarie, dar din cauza unor probleme la motor acesta a abandonat înainte de start. Pentru a fi siguri că nu se mai repetă insuccesul, vor fi cooptaţi direct mecanici de la uzina de la Mioveni.

În IRC Sandero şi Nicolas Prost se vor bate cu favoriţii Kris Meeke, Sebastien Ogier la bordul modeleor Peugeot 207 S2000, sau Mikko Hirvonen pe Ford Fiesta S2000. Pentru primul sezon Dacia îşi propune însă să învingă Skoda, pentru a îşi lua revanşa pentru înfrângerea din Trophee Andros.

Dacia intenţionează ca prin acest parteneriat să lanseze un viitor hot hatch Sandero, oferind astfel publicului internaţional o şansă de a se familiariza cu performanţele compactei româneşti. Surse din cadru companiei spun chiar că în viitor este posibil ca Dacia, după modelul Renault, să îşi introducă divizia Daciasport, care se va ocupa de pregătirea modelelor de raliu, pe termen lung ţinta fiind participarea în WRC.

Benzina E10 din 2011 in tarile UE

Incepand de la 1 ianuarie, in Uniunea Europeana va aparea un nou tip de benzina, denumita E10, cu un continut de 10% etanol, sortiment care, potrivit Asociatiei Constructorilor Auto Europeni (ACEA) nu va fi suportat de unele autoturisme. Vezi ce masini sunt incompatibile!



trafic-semafoare-catedrala-timisoara (11)De asemenea, statiile de alimentare din Romania, ca si cele din restul statelor membre UE vor trebui sa introduca si un nou tip de motorina, denumita B7, care va contine 7% FAME (Fatty Acid Methyl Ester)-un tip de biodiesel. Actualele tipuri de carburanti vor ramane pe piata pana in 2013, potrivit unei directive europene referitoare la calitatea carburantilor.

Cu toate ca sunt obligatorii de la 1 ianuarie 2011, noile sortimente in unele state deja sunt pe piata.

Daca pentru maşinile echipate cu motoare diesel nu vor fi probleme cu noul carburant, exista temeri ca unele maşini pe benzina, mai ales unele modele vechi, ar putea avea de suferit.

Ca atare, pentru acestea este recomandabila utilizarea actualului standard de benzina, denumit E 5. Lista lor e destul de cuprinzatoare dar posesorii de DACIA pot sta linistiti pentru ca pe ea nu figureaza nici unul din modelele constructorului de la Mioveni.

Iata modelele cu care ati putea avea probleme:

Mercedes-Benz: nu sunt compatibile cu benzina E10 modelele cu prima generatie de injectie directa C200 CGI (W203), CLK 200 CGI (C209) fabricate intre 2002-
2005 si autoturismele cu carburator, masini mai vechi de 25 de ani.

Fiat: sunt compatibile toate modelele echipate cu motorizari Euro 3 sau mai mult, incepand cu modelele fabricate din 2000 incoace, cu urmatoarele exceptii:
- Barchetta: 1.8 16V.
- Bravo/Brava (182): 1.6 16V.
- Doblo: 1.6 16V.
- Marea: 1.6 16V, 2.0 16V.
- Multipla: 1.6 16V.
- Palio: 1.6 16V.
- Punto (188): 1.8 16V.
- Stilo: 1.6 16V (1.596 cm3), 1.8 16V, 2.4 20V.

Lancia: aceleasi conditii ca la Fiat, cu exceptiile:
- Lybra: 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0 20V
- Thesis: 2.0 Turbo 20V, 2.4 20V, 3.0 V6 24V, 3.2 V6 24V

Ford: sunt compatibile toate modele produse in Europa dupa 1992, cu exceptia:
- Ford Mondeo SCI CD 132.

Opel: nu sunt compatibile modelele 2,2 l cu injectie directa, cod motor Z22YH (Vectra, Signum, Zafira)

Renault: nu sunt probleme pentru niciun model introdus pe piata dupa 1997, cu exceptiile urmatoare:
- Renault 19;
- Megane 1 pe injectie directa, 2,0 l F5R 700, F5R 740, F5R 782
- Laguna 2 pe injectie directa, 2,0 l F5R 782, precum si urmatoarele modele comercializate intre 1 ianuarie 2000 si 31 decembrie 2002:
Laguna 2, 2,0 l, Turbo, F4R 764, F4R 765, F4R 790, F4R 794;
Velsatis 2,0 l, Turbo, F4R 762, F4R 763;
Avantime 2,0 l, Turbo, F4R 760, F4R 761

Toyota: sunt compatibile toate modelele fabricate in Europa dupa ianuarie 1998 in afara modelelor:
- Avensis 2.0 l cu motor 1AZ-FSE fabricate intre iulie 2000 si octombrie 2008.
- Avensis 2.4 l cu motor 2AZ-FSE fabricate intre iunie 2003 si octombrie 2008

Audi: sunt compatibile toate modelele incepand cu 1992, in afara de prima generatie de motoare cu injectie directa:
- Audi A2 1.6 FSI, model 2003-2005
- Audi A3 1.6 FSI, model 2004
- Audi A3 2.0 FSI, model 2004
- Audi A4 2.0 FSI, model 2003-2004

Škoda: Benzina E10 nu e potrivita pentru modelele la care manualul producatorului indica folosirea exclusiva a benzinei CO 98

Volkswagen: turismele si modelele de transport pasageri sunt compatibile, cu foarte putine exceptii:
- Lupo 1,4 (77 kW), model 2001 - 2004;
- Polo 1,4 FSI (63 kW),model 2002 - 2006;
- Golf IV 1,6 FSI (81 kW),model 2002 - 2004;
- Golf IV Variant 1,6 FSI (81 kW), model 2002 - 2006;
- Bora 1,6 FSI (81 kW), model 2002 - 2005;
- Bora Variant 1,6 FSI (81 kW), model 2002 - 2005;
- Golf V 1,4 FSI (66 kW), model 2004 - 2005);
- Golf V 1,6 FSI (85 kW), model 2004;
- Golf V 2,0 FSI (110 kW), model 2004);
- Touran 1,6 FSI (85 kW), model 2003 - 2004;
- Touran 2,0 FSI (110 kW), model 2004

Volvo: nu sunt compatibile doar un numar limitat de masini model S/V40 fabricate la jumatatea anilor 90, cu motorizare 1.8 GDI.

via:agenda.ro

sâmbătă, 13 noiembrie 2010

Dacia Logan cea mai vanduta masina in Romania in 2010

Romanii care si-au cumparat o masina in acest an au ales in primul rand automobilele Dacia - Logan, Sandero si Duster, urmate de Skoda, cu modelele Octavia si Fabia si Renault cu Symbol, Clio si Megane, releva o statistica a Politiei Romane. Potrivit specialistilor, selectia a fost influentata in mare masura de ofertele prin Programul Rabla.



Statistica Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor arata ca cele mai bine vandute modele pe piata interna au fost cele ale Dacia, cu 23.292 unitati inmatriculate in primele 10 luni, urmate de Skoda, cu 6187 automobile, Volkswagen (5962), Renault (5899), Opel (4791), Ford (3855), Chevrolet (3665), Toyota (1835), Hundai (1771) si Fiat (1769).

In total, in primele 10 luni s-au inmatriculat 70.629 automobile, in scadere cu 26,59% fata de perioada ianuarie-octombrie 2009. In luna octombrie s-au inmatriculat 8.281 de masini noi, fata de 7.572 in luna similara a anului trecut.

vineri, 12 noiembrie 2010

Program lansări modele noi Dacia 2012-2015

Dacia are în plan lansarea a opt modele noi şi mai multe facelift-uri în următorii patru ani.
Program lansări Dacia 2012-2015

2012 Sedan clasă medie (4,7 metri lungime) de dimensiunile unui Renault Laguna, dar la preţ de Megane
2013 Noul Logan cu dimensiuni mai mari, Logan City Van, Logan pick-up, Dacia MPV (MINI-BUS FAMILY CAR), Dacia LCV Van, Sandero facelift
2014 Duster Pickup, Duster facelift
2015 Dacia Citadine - 3,60 m, 3 uşi, hatchback, Noul Sandero








Anvelopele de iarna obligatorii doar din 2011

Autoritatile au lasat-o mai moale cu anvelopele de iarna: in lunile ce vin sunt optionale.Anvelopele de iarna nu mai sunt obligatorii pentru iarna 2010-2011.
Ordonanta privind obligativitatea anvelopelor de iarnă va intra in vigoare din iarna 2011-2012.



Masurile nu se vor aplica in interiorul oraselor si municipiilor, vizati fiind doar cei care circula in afara localitatii.

Inca de cand a fost anuntat proiectul de ordonanta de urgenta care prevede ca proprietarii de autovehicule sa fie obligati sa echipeze masinile cu anvelope de iarna pentru perioada 1 noiembrie-31 martie, soferii au intrat in panica si au mers la vulcanizari pentru a schimba cauciucurile.

De asemenea, autovehiculele ar trebui sa aiba montate pe roti lanturi sau alte echipamente antiderapante omologate, cand circula pe drumuri acoperite cu gheata si polei.

Soferii vor fi, insa, buni de plata daca provoaca accidente sau raman inzapeziti.

Din noiembrie 2011 absolut toti soferii trebuie sa isi echipeze regulamentar automobilele daca vor sa circule pe drumurile nationale si judetene.

miercuri, 10 noiembrie 2010

Suv-ul Duster in Top 10 in Spania


Datorita cererii mari pentru SUV-ul romanesc, Dacia Duster a reusit sa patrunda in Top 10 al celor mai vandute modele auto din luna octombrie, in Spania.

SUV-ul Duster s-a vandut in 3.700 de unitati in Spania, iar site-ul de specialitate 4x4digital prognozeaza o tendinta similara in lunile urmatoare, informeaza Adevarul online.

Conform sursei citate, Duster a inceput sa fie comercializat in Spania din luna aprilie si de atunci lista de asteptare a crescut incontinuu.

In Spania, Dacia Duster este disponibil im modelele 4x2 si 3x4, cu trei nivele de echipare si trei motorizari diferite, cu un pret de pornire de 11.900 de euro.

Din cele 36.000 de unitati Dacia Duster vandute in toata Europa, 3.700 au fost cumparate de spanioli, si asta datorita pretului mic si a fiabilitatii caracteristice marcii Renault.

In total, incepand din 2004, Dacia a vandut peste 2.200.000 de autoturisme in Europa, dintre care 50.000 au ajuns in Spania. In 2010, cu doua luni inainte de finalul anului, volumul vanzarilor Dacia in Spania este deja de doua ori mai mare decat in intreg anul 2009, succes datorat mai ales modelelor Sandero si Duster.