Intalnirea Regionala Logan Club Kronstadt - martie 2011

Intr-adevar o regionala nemaipomenita. Distractia si voia buna a fost la ordinea zilei unde toata lumea s-a simtit bine. Lume multa ca de obicei venita din toate partile tarii.In conditiile crizei actuale organizatorii merita toate felicitarile pt efortul depus. Nimeni nu a plecat cu mana goala de la Brasov. BRAVO!!
Cum spuneam, distractia a fost la ea acasa,de la paint-ball la Carnaval.








Daca anul trecut a fost matisorul la Regionala, acum ati reusit iar sa surprindeti, placut, fetele, care fac parte binenteles din marea familie. Bravo baieti!





Felicitari cavalerilor (loganisti) de KRONSTADT!!!, pentru aceasta intalnire reusita, pentru eforturile mari de organizare!

Dacia 1100 S - singura sportiva veritabila de serie din ROMANIA

Prin 1969 la Colibasi s-au montat 100 de Dacia 1100s , bineinteles tot un model renault in speta renault 8s. 50 de buc au fost repartizate la militie si 50 pt alergatorii de curse auto din Romania. Este de laudat ca la vremea aceea a existat o asemenea initiativa pt sportul automobilistic romanesc . In uzina s-a lucrat cu entuziasm mult suflet punind si inginerul Mircea Ilioaia. piloti care au concurat pe sutica s sunt Genu Cristea,Radu Garjoaba si altii.Ca date tehnice stiu ca avea un carburator dublu corp vertical , 53 CP , 4 faruri ,amortizoare duble spate ,turometru ,roti mai late si o sigla dacia in centrul mastii fata. au rezistat vreo trei patru ani in cursele de coasta si circuit apoi din nefericire din lipsa de piese de schimb speciale au iesit din uz si au disparut. Ele nu puteau concura cu cele citeva renault 8 gordini foste ale ACR-ului si ajunse la alergatorii cei mai buni.






Cred ca acesata e singura care a mai ramas.Pot zice ca e de colectie, este dacia 1100 s care a participat pe vremuri la curse,in acte este 1100 S .

Dacia va comercializa masini online din 2012

Vânzarea automobilelor pe internet ar putea deveni o realitate şi pentru cei de la Dacia, informează Automotive News. Marca din Mioveni ar putea apela la această tehnică pentru a-şi spori rezultatele în Europa şi pentru a pregăti o contraofensivă la strategia concernului PSA Peugeot-Citroen de a comercializa anumite modele noi exclusiv pe internet. Respectivele modele ar putea avea un preţ redus şi vor fi fabricate în China alături de partenerii lor de la Changan Automobile Group Co. Şeful departamentului de vânzări al concernului respectiv, Jean-Marc Gales, a confirmat recent această ipoteză în cadrul declaraţiilor sale de la cea de-a 81-a ediţie a Salonului Auto de la Geneva.

Primele experimente ale celor de la Dacia în ceea ce priveşte vânzările online vor avea loc în 2012. Oficialii Renault nu au specificat exact când va începe programul respectiv de comercializare a automobilelor Dacia şi ce modele vor fi implicate. De asemenea, primele ţări care vor fi implicate în această ofensivă rămân în continuare un mister. Sunt şanse ca România să nu fie implicată în acest proces, sau cel puţin nu în prima fază şi ca francezii să prefere internauţii din Europa de Vest.

"Am presupus dintotdeauna că Dacia va fi lăsată în pace timp de patru sau cinci ani, cel mult, înainte ca rivalii să devină mai puternici. Ştiam că nu puteam să ţinem acest segment al pieţei pentru noi pentru totdeauna.", a declarat Gerard Detourbet, şeful diviziei low-cost.

În 2010, un sfert din livrările Renault a fost reprezentat de modelele Dacia. Cu toate acestea, francezii sunt încrezători că nu şi-au diluat imaginea de marcă prin comercializarea modelelor Dacia, dar au separat reprezentanţele Renault de dealerii Dacia în toate locurile în care volumele au fost suficient de mari încât să justifice acest pas. În 2007, livrările Dacia reprezentau doar 15% din volumul celor de la Renault, aşa că marca românească a crescut semnificativ în doar trei ani. Renault a cumpărat pachetul majoritar de acţiuni al Dacia Automobile în 1999 şi a lansat de atunci o ofensivă low-cost, care a manifestat un nivel deosebit de vânzări odată cu apariţia modelului Logan.

Via | AutomotiveNews (înreg.)

Marcile Dacia si Renault nu sunt in concurenta

Marcile Dacia si Renault nu sunt in concurenta, ci se completeaza reciproc fiindca Dacia trebuie perceputa ca fiind robusta, cu spirit germanic, in timp ce Renault e dominata de spirit latin, a spus intr-o discutie cu presa romana la Geneva designerul sef al Renault, Laurens van den Acker. El mai spune ca noul Logan va avea elemente de design de la Duster si nu va mai fi low-cost, astfel incat clientilor sa nu le fie rusine sa-l incerce, a declarat omul care a fost adus la Renault sa schimbe radical designul marcii franceze care a fost neinspirat in ultimii ani.

Dacia, marca nordica, germanica. Renault, dominata de spirit latin

Vanzarile Dacia au crescut sustinut in ultimii ani, iar acest lucru ridica intrebarea daca nu cumva au de suferit vanzarile marcii Renault din cauza ca multi clienti prefera masini ceva mai ieftine ale Dacia.

"Ne-am gandit cum sa pozitionam Renault fata de Dacia, astfel ca am spus ca Renault e mai latina, iar Dacia e mai nordica, mai germanica, Renault va ramane mai senzuala, Dacia mai robusta, Renault am vrea sa fie emotionala, iar Dacia, mai rationala. In acest fel cele doua marci nu se canibalizeaza, ci atrag clienti diferiti", spune seful de design al grupului.

"In prezent nu sunt mari diferente intre Clio 3 si Sandero, iar Clio are zile grele din cauza modelului Dacia. Totusi, la generatia viitoare vor fi diferente mai mari, Clio 4 va fi senzual, iar noul Sandero va fi mai de calitate, mai bine executat".

Viitorul Logan se va inspira din Duster si nu va mai avea aspect low-cost

"Duster e pentru mine un bun punct de plecare fiindca nu e cumparat doar pentru pretul sau, ci si fiindca arata bine, astfel ca viitorul Logan se va inspira mai mult din Duster, decat din Logan-ul existent acum pe piata".

Logan berlina a fost intens criticata pentru cum arata, iar designerul sef al Renault admite ca masina a fost cumparata doar fiindca era ieftina si spatioasa si considera ca viitorul Logan trebuie sa fie dezirabil si ca aspect. "Logan a fost dezvoltat intr-un mod utilitarist, iar oamenii l-au cumparat mai ales pentru pret si pentru spatiu, insa generatia urmatoare trebuie sa fie mai dezirabila si nu vreau sa le fie clientilor rusine ca testeaza Logan-ul, vreau sa fie o experienta pozitiva. Cand am facut primele teste interne cu noua generatie Logan cei care au participat au spus ca nu mai arata a low-cost si asta e adevarat. Nu-l mai numim low-cost, am schimbat si numele platformei si va fi mai bun si la interior, dar si la exterior". Designerul nu exclude posibilitatea ca pe viitor interioarele modelelor Dacia sa difere mai mult, nu sa porneasca de la aceeasi idee, precum in prezent.

"Primul Logan a fost o masina cinstita, dar cinstit e un lucru dificil fiindca poate insemna de multe ori simplist. Si Volkswagen e o masina onesta uneori, dar vorbim de un tip diferit de calitate. (...) Poti da unei masini un design care sa o faca sa arate mai dura, sa arate a masina scumpa", spune omul chemat sa schimbe cu totul designul Renault.

Intrebat daca pe MPV-ul pe care Dacia il va lansa la anul se vor regasi elemente de pe Duster, olandezul a spus ca design-ul modelului era terminat cand a venit el la Renault.

Crearea unor concepte Dacia nu este o prioritate

"Cand discut despre a face viitoare concepte Dacia, oamenii imi spun ca Dacia nu ar trebui sa faca masini - concept deoarece clientii vor sa fie siguri ca banii sunt cheltuiti intelept pe crearea de produse, nu crearea de imagine, fiindca acestor clienti nu le pasa de concepte. Totusi, Duster concept a dovedit ca exista interes pentru ele, insa crearea de concepte Dacia nu este o prioritate fiindca ne-am concetrat pe construirea noii imagini Renault. In orice caz, mi-ar placea sa fac un concept Dacia".

Standul Dacia de la Geneva 2011

Standul Dacia de la Geneva a prezentat versiunea de competiţie a lui Duster, utilizată în cadrul raliului Aicha Des Gazelles, acompaniată de o versiune cu mici modificări estetice a lui Duster. Mai precis, vorbim de un Duster alb cu bare de protecţie faţă-spate nevopsite şi cu un set de jante din aliaj noi, vopsite în negru. În timp ce modelul de jante arată promiţător, culoarea aleasă de cei de la Dacia nu le avantajează deloc, acestea lăsând impresia că au dimensiuni extrem de mici.
Mai este prezent si un simulator.

Dacia va scoate din producţie Logan Van în 2012

Dacia scoate din producţie modelul Logan Van, dar va construi în Maroc o utilitară.

Dacia va scoate din producţie Logan Van în 2012, maşina urmândsă fie înlocuită de noul model pe care constructorul francez îl va produce începând de anul viitor la fabrica din Tanger, Maroc, a declarat la Salonul Auto de la Geneva Vincent Carré.
Dacia va lansa anul viitor două modele de familie, o autoutilitară uşoară şiun monovolum, acesta din urmă ocupând locul actualului Logan Van.Oficialul Renault a spus că sunt discuţii referitoare la scoaterea din producţie a modelului Logan Pick Up. Acesta ar putea fi înlocuit de autoutilitara care va fi produsă în Maroc.

Dacia Duster pe Stade de France in Super Finala Trofeului Andros

Cei mai importanţi piloţi ai momentului vor fi prezenţi sâmbătă, 5 martie, pe Stade de France la Super Finala Trofeul Andros. Alain Prost, situat pe a doua poziţie în clasamentul general, va conduce un Duster în lupta pentru "cel mai bun patinator".
Deşi s-au aflat pe primul loc al clasamentului general până la ultima etapă a competiţiei, Alain Prost şi Duster Glace au pierdut avansul în calificările de la Lans en Vercors şi au fost devansaţi de Jean Philippe Dayraut (BMW).



Singura etapă câştigată de Alain Prost şi Dacia Duster a fost cea disputată la Alpe d’Huez, unde echipajul Dacia a obţinut 80 de puncte. În toate celelalte etape, Duster Glace a obţinut punctaje foarte bune care l-au adus în poziţia de lider al clasamentului general, până la ultima etapă a sezonului. În premieră în istoria competiţiei, fiecare etapă a fost câştigată, de fapt, de un concurent diferit.

Duster Glace, maşina cu care Alain Prost a obţinut aceste rezultate, este propulsată de un motor de trei litri cu 24 valve ce dezvoltă 350 CP, creat de alianţa Renault - Nissan. Cutia de viteze are 6 trepte. Aceasta a fost cea de-a doua participare a multiplului campion de Formula 1 la Trofeul Andros, la bordul unui Duster, după experienţa de anul trecut.

Trofeul Andros 2010 - 2011 s-a desfăşurat pe parcursul a opt etape, pe circuite din Andorra, Val Thorens, Alpe d’Huez, Alpes Maritimes, Clermont, care culminează cu etapa de pe Stade de France, singura care se află la altitudine 0.

Trophée Andros au Stade de France - Bande annonce from TROPHEE ANDROS on Vimeo.

Primii patru clasaţi după primele şapte etape ale Trofeului Andros, Jean Philippe Dayraut, Alain Prost, Franck Lagorce şi Olivier Panis vor lua parte la provocarea supremă pe Stade de France, al cărei câştigător va fi decis exclusiv de cronometru.