Dacia cheamă în service 5.000 de autoturisme !

Aproape 5.000 de autoturisme Dacia şi Renault sunt chemate în service din cauza unei defecţiuni tehnice. Viaţa şoferilor nu este în pericol, însă consumul de ulei creşte destul de mult, conform specialiştilor.


foto:dacia.ro

Modelele vizate sunt Dacia Logan şi Sandero şi trei modele de Renault cu motor de 1,2 litri, fabricate în 2010 în Spania. Maşinile pierd ulei din cauza unei piese de la motor, care costă 13 lei, aceasta fiind treaba producătorului.

Asta face acum producătorul: înlocuieşte piesele. Intervenţia are loc în service şi este gratuită. În cazul în care este necesară înlocuirea piesei, intervenţia durează ceva mai mult de patru ore, iar pentru simpla verificare, clientul nu trebuie să stea mai mult de 20 de minute.

Nu este singura dată când Dacia îşi cheamă clienţii în service. În 2005, peste 15.000 de maşini au fost rechemate în service-uri pentru probleme la cric, dar şi pentru probleme la sistemul de injecţie şi la cablajul motorului.

Şi marii producători de automobile se confruntă cu astfel de situaţii. La începutul acestui an, Toyota a chemat peste un milion şi jumătate de maşini vândute în întreaga lume, din cauza unor suspiciuni legate de conductele de combustibil.

via: antena3.ro

Inca un Renault 12 Gordini in Romania

Cred ca il stiti cu totii pe Danut Crainiciuc?! Este celebrul colectionar de Dacia 1300 din Suceava, care detine un adevarat tezaur in ceeace priveste modelul.
Astazi am sa prezint noua s-a achizitie, acum imi dau seama ca de fapt eu nu am prezentat-o !

Deci , dragi cititori :

Acesta este un R12 Gordini fabricat in 1973. Dupa cum vedeti, masina este echipata pentru curse de circuit, si are un motor mare de 1605 cc, 185 cai .

Practic, masina apartine lui Danut Crainiciuc si lui Remus Azoitei, amandoi sunt co-proprietari al acestei frumuseti. Deoarece masina a costat multi bani, au decis de comun acord sa intre in parteneriat , jumi-juma , au fost impreuna in Olanda, au luat masina si am decis sa o aduca la Suceava, ca aerul Bucovinei e mai curat decat poluarea din alte orase. Probabil la un moment dat unul din ei o va lua de la celalalt, e numai chestie de timp si de bani.
Masina e bestiala, un Gordini pur-sange, extrem de rapida si furioasa, cu multa personalitate care are acel parfum de masina de curse , cu asta nu participi la concursuri de eleganta.
Speram sa vedem aceasta bestie pe roti la cat mai multe curse de coasta sau chiar rallysprint.

Dacia Duster inspirat de Renault 4

Misterul a fost spulberat în cadrul unei prezentări din Rusia, unde Erde Tunga, oficialul Renault responsabil cu designul exterior al modelului Duster, a declarat că SUV-ul seamănă cu Renault 4.
Din schiţele prezentate de Tunga, reiese că multe din variantele iniţiale ale Dusterului semănau cu Renault 4.

Renault 4 a fost fabricat între 1961 şi 1992, devenind un simbol al calităţii şi longevităţii. Producţia acestui model a fost impresionantă, în primii cinci ani realizându-se nu mai puţin de un milion de maşini.

Pe lângă aspect, SUV-ul românesc a preluat şi filosofia de la Renault, pentru că ambele maşini sunt sigure şi acceisible oricui.

Inmatricularile Dacia in Germania au crescut

Inmatricularile Renault si Dacia in Germania au crescut cu 2,5% in primele sapte luni ale anului, la 93.050 de autovehicule, potrivit Mediafax. In timp ce piata a crescut de peste patru ori mai rapid, cu 10,4%, la 1,88 milioane de unitati.Dintre cele 32 de marci analizate, opt au scazut, una a stagnat, iar restul au avut o evolutie pozitiva, potrivit datelor Oficiului de Inmatriculari Auto german KBA. Cota de piata a Renault - Dacia a coborat de la 5,3% in ianuarie-iulie anul trecut la 4,9%, grupul francez fiind al saptelea in topul marcilor din Germania.

Renault si Dacia: Patru ani de "ECO 2"

Renault sărbătoreşte anul acesta patru ani de la inaugurarea etichetei "eco2", ocazie cu care intenţionează să revizuiască criteriile de atribuire. Dacă până în prezent logo-ul era imprimat pe toate versiunile Renault şi Dacia care emiteau sub 140 de g/km, clasarea va fi ceva mai exigentă.

Oficialii constructorului francez au decis să aplice eticheta "eco2" doar modelelor care nu depăşesc bariera de 120 g/km şi, bineînţeles, celor care funcţionează cu biocarburant. Renault a devenit mai exigent şi în ceea ce priveşte reciclarea plasticului. Cantitatea de materiale plastice reciclată va trebui să fie mai mare de 7% din masa totală de plastic utilizată.

Al treilea criteriu luat în considerare la aplicare etichetei "eco2" este procentul de valorificare a automobilului, după încheierea ciclului de viaţă. Pragul minim pe care trebuie să îl atingă modelele franceze şi româneşti este de 95%.

Renault şi-a propus în trecut să reducă media emisiilor sale cu 10% până în 2013. Etapa următoare prevede reducerea acestora cu încă 10% în intervalul 2013-2016. Mai exact constructorul francez speră să atingă o medie de 120 g/km până în 2013 şi de 100 g/km până în 2016.

RASSEMBLEMENT RENAULT 12 en FRANCE

Deci, am primit zilele astea de la un nene din Franta o invitatie pentru la vara, la marea intalnire reno12 din Franta. El ne invita acolo.



Eu i-am zis c-avem si noi intalnirea noastra, aici, in Romania, da' fiindca suntem o natie de iude ale dracu', aia cu masini "violate" n-au voie. Timp in care, la ei, oricine este binevenit si pot manca toti din aceeasi strachina.
I-am mai spus ca ei sunt oameni in varsta, cu ceva minte-n cap, care se aduna la un loc pentru ca au o pasiune comuna. Ei se distreaza ca destrabalatii, beau pana uita cum ii cheama, se bucura de viata. Timp in care, aici e o gloata de jigodii tinere si dusmanoase, care i-ar trage teapa si ma-sii pentru cativa roni in plus. Apoi, la intalnirea aia se face o adunare-n parcarea Carfurului, apoi un gratarel mic de cateva persoane, apoi acasa cu nodu-n gat.

Am mai zis ca fiecare natie e cu bune si cu rele, nu suntem nici mai buni si nici mai rai decat ei, doar ca de data asta, eu personal consider ca suntem incompatibili pentru acest eveniment.



Si probabil c-au sa-ntrebe unii ce cauta Dacia asta Sport in Franta. Pai e simplu: noi le dam la Remat, ei vin din Franta in Romania special ca sa le cumpere. Mult traiasca rromania si mentalitatea noastra cacacioasa.

Probabil o sa vedem peste 10 ani cand intradevar nu va mai exista nici o dacie, si va aparea cate una din ceata vremii , asezata la locul ei,atunci sa vezi gaturi intoarse si cum vor exclama unii, "uite o dacie , ce bine arata, si eu am avut, dar am aruncat-o ".
Am ramas placut surprins cati pasionati exista in Franta.Sa va arat cateva poze de la intalnirea lor de anul trecut.Masinutele arata ca niste adevarate bijuterii. Wow !

Aicha Rallye des Gazelles - La Start

Cele 8 femei care vor pilota in Raliul Gazelles sunt gata de start, vor ajunge in Maroc pentru a începe cursa, prevăzută să înceapă pe 22 martie 2011.



Rallye des Gazelles este o aventură internationala şi umana unica. Aceasta este o cursa 100% de sex feminin care, din 1990, reuneşte femei din mai mult de 30 de naţionalităţi diferite.

Din Franţa, Belgia şi Maroc, cele 8 participanţe selectate reflectă in fundal diverse meserii şi, în special în domeniile de inginerie si comert.Ele au demonstrat, de asemenea în timpul procesului de selecţie, angajamentul lor faţă de aceasta cursa dificila a fost bazata pe valorile grupului Renault, adica un spirit autentic de solidaritate, şi tenacitate.

Echipajele Feminine Dacia Duster By Renault :

Charles si Isabelle Dounia Bennani (echipajul 122, 4x4)
Claire şi Julie Oberti Salameire (echipajul 315, Crossover)
Audrey Bourgois şi Sonia Elfakir (echipajul 316, Crossover)
Sylvie Delcour şi Mary Speeckaert (echipajul 318, Crossover)



De la gheaţa Trofeu-lui Andros, Dacia Duster abordeaza acum dune de nisip şi urcusuri din Aicha Rally des Gazelles, a cărei ediţie 2011 are loc in perioada 19 martie - 2 aprilie. Pe o distanta de mai mult de 2500 de km în sudul Marocului, între poalele muntilor Atlas şi deşertul Sahara.

Pour les amoureux de la Dacia & Renault

Dupa cum va sugerez si in titlu, pentru toti iubitorii de machete,modelism si fani Dacia.
Va prezint colectie de machete Renault 12/Dacia 1300 care este tot in crestere.Machete 1:18 si 1:24, sunt peste 100 de modele diferite( nu am unde sa pun atatea poze). Majoritatea sunt din Franta, Germania, Italia, Romania si cateva gasite in State. Acum va las in compania unor fotografii superbe ! Si inca cateva machete Dacia Logan.

Renault ar putea muta producţia DACIA din România în Maroc

Producătorul de automobile Dacia Renault, unul dintre cei mari mari exportatori ai României, ar putea lua în calcul, de anul viitor, sistarea angajărilor şi disponibilizări de personal, precum şi mutarea, din 2013, a producţiei unor modele de la Mioveni în Tanger (Maroc), unde va funcţiona o nouă fabrică Dacia. Aceasta este una dintre principalele concluzii ale întâlnirii care a avut loc săptămâna trecută între reprezentanţii conducerii Dacia Renault şi oficialităţi ale judeţului Argeş, între care prefectul de Argeş şi primarii oraşelor Piteşti şi Mioveni.



Totul depinde de rezultatul negocierilor care au loc în prezent între conducerea companiei şi sindicatul din Dacia privind contractul colectiv de muncă. Pe scurt, conducerea companiei ar fi nemulţumită de pretenţiile "prea exagerate" privind salariile sindicatului, potrivit primarului oraşului Mioveni, Ion Georgescu, unul dintre participanţii la întâlnirea amintită.Cititi articolul complet pe gandul.info

Marcile Dacia si Renault nu sunt in concurenta

Marcile Dacia si Renault nu sunt in concurenta, ci se completeaza reciproc fiindca Dacia trebuie perceputa ca fiind robusta, cu spirit germanic, in timp ce Renault e dominata de spirit latin, a spus intr-o discutie cu presa romana la Geneva designerul sef al Renault, Laurens van den Acker. El mai spune ca noul Logan va avea elemente de design de la Duster si nu va mai fi low-cost, astfel incat clientilor sa nu le fie rusine sa-l incerce, a declarat omul care a fost adus la Renault sa schimbe radical designul marcii franceze care a fost neinspirat in ultimii ani.

Dacia, marca nordica, germanica. Renault, dominata de spirit latin

Vanzarile Dacia au crescut sustinut in ultimii ani, iar acest lucru ridica intrebarea daca nu cumva au de suferit vanzarile marcii Renault din cauza ca multi clienti prefera masini ceva mai ieftine ale Dacia.

"Ne-am gandit cum sa pozitionam Renault fata de Dacia, astfel ca am spus ca Renault e mai latina, iar Dacia e mai nordica, mai germanica, Renault va ramane mai senzuala, Dacia mai robusta, Renault am vrea sa fie emotionala, iar Dacia, mai rationala. In acest fel cele doua marci nu se canibalizeaza, ci atrag clienti diferiti", spune seful de design al grupului.

"In prezent nu sunt mari diferente intre Clio 3 si Sandero, iar Clio are zile grele din cauza modelului Dacia. Totusi, la generatia viitoare vor fi diferente mai mari, Clio 4 va fi senzual, iar noul Sandero va fi mai de calitate, mai bine executat".

Viitorul Logan se va inspira din Duster si nu va mai avea aspect low-cost

"Duster e pentru mine un bun punct de plecare fiindca nu e cumparat doar pentru pretul sau, ci si fiindca arata bine, astfel ca viitorul Logan se va inspira mai mult din Duster, decat din Logan-ul existent acum pe piata".

Logan berlina a fost intens criticata pentru cum arata, iar designerul sef al Renault admite ca masina a fost cumparata doar fiindca era ieftina si spatioasa si considera ca viitorul Logan trebuie sa fie dezirabil si ca aspect. "Logan a fost dezvoltat intr-un mod utilitarist, iar oamenii l-au cumparat mai ales pentru pret si pentru spatiu, insa generatia urmatoare trebuie sa fie mai dezirabila si nu vreau sa le fie clientilor rusine ca testeaza Logan-ul, vreau sa fie o experienta pozitiva. Cand am facut primele teste interne cu noua generatie Logan cei care au participat au spus ca nu mai arata a low-cost si asta e adevarat. Nu-l mai numim low-cost, am schimbat si numele platformei si va fi mai bun si la interior, dar si la exterior". Designerul nu exclude posibilitatea ca pe viitor interioarele modelelor Dacia sa difere mai mult, nu sa porneasca de la aceeasi idee, precum in prezent.

"Primul Logan a fost o masina cinstita, dar cinstit e un lucru dificil fiindca poate insemna de multe ori simplist. Si Volkswagen e o masina onesta uneori, dar vorbim de un tip diferit de calitate. (...) Poti da unei masini un design care sa o faca sa arate mai dura, sa arate a masina scumpa", spune omul chemat sa schimbe cu totul designul Renault.

Intrebat daca pe MPV-ul pe care Dacia il va lansa la anul se vor regasi elemente de pe Duster, olandezul a spus ca design-ul modelului era terminat cand a venit el la Renault.

Crearea unor concepte Dacia nu este o prioritate

"Cand discut despre a face viitoare concepte Dacia, oamenii imi spun ca Dacia nu ar trebui sa faca masini - concept deoarece clientii vor sa fie siguri ca banii sunt cheltuiti intelept pe crearea de produse, nu crearea de imagine, fiindca acestor clienti nu le pasa de concepte. Totusi, Duster concept a dovedit ca exista interes pentru ele, insa crearea de concepte Dacia nu este o prioritate fiindca ne-am concetrat pe construirea noii imagini Renault. In orice caz, mi-ar placea sa fac un concept Dacia".

Renault reactioneaza prompt !

Renault a reacţionat prompt la comunicatul de presă emis de EuroNCAP, în care Duster este criticat pentru nivelul de siguranţă oferit pietonilor.



După ce a reuşit să obţină doar trei stele în cadrul testelor de siguranţă EuroNCAP, Duster a fost criticat de presa europeană. Chiar şi oficialii organismului belgian de testare şi-au exprimat dezamăgirea şi au lovit în compania mamă, Renault, care a fost acuzată că nu se străduie să ofere brandului românesc expertiza necesară obţinerii unor rezultate bune, în condiţiile în care modelele sale se bucură de cinci stele.

Duster s-a descurcat relativ bine la protecţia pasagerilor adulţi şi copii, dar a clacat lamentabil la protecţia pietonilor şi la capitolul sisteme de siguranţă, unde a obţinut 28, respectiv 29 de procente.

În comunicatul oficial EuroNCAP se arată: "Duster se comportă cu mult sub ultimul nivel de siguranţă demonstrat de celelalte maşini introduse recent pe piaţa europeană. Este dezamăgitor să vezi că o companie precum Renault nu oferă modelelor Dacia un nivel de siguranţă asemănător sau cel puţin apropiat modelelor sale."

Ca răspuns la comunicatul belgienilor, Renault a declarat: "Scorul obţinut de Duster este în concordanţă cu obiectivele Dacia, care caută să ofere vehicule apreciate pentru robusteţea şi fiabilitatea lor. Dacia Duster beneficiază de toată experienţa Grupului Renault şi oferă un nivel de siguranţă pasivă destul de ridicat."

via | autocar

Renault ar putea concura în WRC

Renault a iniţiat un studiu de fezabilitate pentru a determina dacă ar putea concura cu succes în Campionatul Mondial de Raliuri. Informaţia a fost dezvăluită de o sursă apropiată de constructorul auto, care susţine că francezii sunt tentaţi să-şi sporească implicarea în raliuri.

Sursa a lăsat să se înţeleagă că este vorba despre WRC, întrucât a menţionat despre schimbarea regulamentului tehnic, care prevede trecerea la motoare turbo de 1.6 litri începând din sezonul 2011.

"Într-o anumită formă, Renault a fost întotdeauna implicată în raliuri, dar schimbarea regulamentului ne face cu siguranţă mai uşoară misiunea de a concura la cel mai înalt nivel. Posibilitatea de a fi reprezentată în toate niveluri este foarte interesantă pentru Renault", a declarat sursa citată.

Potrivit speculaţiilor, Renault ar putea concura în WRC fie cu modelul Megane Coupe, fie cu viitorul Clio, însă o decizie finală în acest sens va fi luată în următoarele luni, în cazul în care francezii vor confirma dorinţa de a participa în WRC. Intenţiile francezilor de a concura în WRC vin la numai câteva luni după ce Renault şi-a redus participarea în Formula 1 la statutul de furnizor de motoare, competiţie în care se utilizează tot unităţi turbo de 1.6 litri.

Via | MaxRally

Renault, record de vanzari cu ajutorul Dacia

Producatorul francez de autoturisme Renault estimeaza ca va inregistra in acest an un nou record de vanzari, pe fondul cererii crescute pentru masini mici si ieftine, asa cum sunt cele facute sub brandul Dacia.

Potrivit lui Carlos Ghosn, CEO Renault, vanzarile producatorului francez vor atinge valoarea de 2,6 milioane de unitati, cu 100.000 de unitati peste precedentul record de vanzari stabilit in 2005, informeaza Bloomberg.

Renault estimeaza pentru acest an venituri de 38 miliarde euro si o rata de profit de 8,7%, echivalentul a 3,3 miliarde euro.

O parte importanta din profit provine din vanzarea pachetului de 15% pe care francezii il detineau la Volvo, pe care l-au cedat contra sumei de doua miliarde euro.

Dacia, lingoul de aur al Renault

Un articol publicat ieri de jurnaliştii francezi de la Le Figaro ne dezvăluie planurile de viitor ale celor de la Dacia.



Următoarele modele de serie pe care Dacia le va scoate pe piaţă în Europa vor fi un monovolum, o utilitară şi un model de dimensiuni mici destinat oraşului.

Informaţia a fost publicată astăzi de jurnaliştii cotidianului francez Le Figaro, care au analizat creşterea şi originile Dacia

Într-un articol intitulat "Dacia, lingoul de aur al Renault", jurnaliştii francezi analizează creşterea şi originile Dacia, scrie automarket.ro.

"Aceste noi modele vor inaugura o nouă etapă în termeni de design, iar preţurile lor vor fi mai coborâte ca niciodată", spune Alain Launay, directorul centrului de design pe care Renault l-a deschis acum doi ani în Bucureşti. Cele trei modele vor fi lansate începând cu anul 2012 pe pieţele europene.

Un alt element atins de materialul publicat de jurnaliştii francezi este fiabilitatea modelelor Dacia, care reuşesc să se situeze constant în fruntea topurilor europene de acest tip. "Cele mai multe defecte ale maşinilor de astăzi au la origine complexitatea sistemelor electronice. Modelele Dacia utilizează sisteme electronice de bază care au fost dezvoltate acum cinci-zece ani, deci sunt evident mult mai fiabile decât cele ale maşinilor de ultimă generaţie", spune Benoit Abadie, directorul adjunct al Centrului Tehnologic pe care Renault l-a inaugurat în acest an în România.

Renault F1 Team se va alinia pe grila de start 2011 ca Lotus Renault GP

După toate zvonurile care au circulat in ultimele luni, identitatea echipei noi a fost confirmat în cele din urmă. What was the Renault F1 Team will line up on the 2011 grid as Lotus Renault GP. Cea care a fost Renault F1 Team, acum se va alinia pe grila de start 2011 ca Lotus Renault GP cu un contract de sponsorizare care ruleaza pentru următorii şapte ani.



Deci, da, numele va fi diferit, iar culorile se vor schimba, dar spiritul de echipa ramane la fel de puternic.

Macheta Renault Gordini un vis !

Deci nu ma mai satur privind aceasta lucrare deosebita.Este vorba de o macheta Renault 12 Gordini.
Parca as fi un copil mic care cand vede o jucarie incepe sa-i curga balele dupa ea si care incepe sa faca crize de isterie numai sa-i fie cumparata.Asa si eu,am dat in mintea copiilor .O visez si noaptea !Trebuie sa fac rost de ea, si m-am hotarat sa-i scriu o scrisoare de dragoste Mosului !

Dacia va purta rombul Renault

Se pare ca traditia si renumele unui brand au cantarit mai mult in alegerea da face cea mai ieftina masina europeana de pe piata sub sigla Renault. Desi initial se anunta un model de sub 5000 de Euro de la uzina Dacia, acum Renault anunta modelul ULC, masina care va schimba industria auto universala.


Nu demult, Dacia anunta ca are in plan sa faca masina care costa sub 5000 de Euro. Se pare insa ca grupul Dacia-Renault-Nissan a decis ca modelul low-cost sa poarte sigla Renault, si nu cea a uzinei Dacia.
Modelul se va numi Renault-Bajaj ULC (Ultra Low-Cost) si va urma strategia de vanzari cu care au avut succes modelele Sandero, Logan si Duster.
nca nu este sigura data de lansare oficiala a modelului si nici un pret estimativ, dar acesta va fi cu siguranta de maximum 5000 de Euro. Nu se cunosc nici dotarile sau variantele de echipare, dar cert este ca in curand, oricine isi va putea lua o masina cu 4 usi, de buget redus, care nu va mai purta sigla Dacia.

Duster deja la 35.000 de comenzi

Grupul Renault a vândut cu 21.6% mai multe maşini în 2010 decât în primele şase luni ale lui 2009. Dacia Duster a primit deja 35.500 de comenzi, 25.000 venind din Franţa.
După ce a suferit din cauza crizei în prima jumătate a anului 2009, Renault dă semne importante de revenire, creşterea la nivel mondial pentru grup fiind mai mare de 20%. Procentul exact este de 21.6%, oficialii Grupului anunţând că noua ţintă pentru întregul an 2010 este o creştere de 8%, în ciuda faptului că scăderea la nivel european va fi de 7-9%. Per total, Grupul Renault a vândut în lume 1.326 milioane de maşini în perioada ianuarie-iunie 2010.

Creşterea Renault la nivel mondial este mai mare decât media industriei, care conform estimărilor Grupului este de 16%. Mai mult, îmbucurător pentru grupul cu baza în Franţa este faptul că volumul vânzărilor din prima jumătate a anului 2010 este mai mare decât cel al primei jumătăţi din 2008, un an în care criza a apărut doar spre toamnă.

Renault 12 Gordini

Acest Renault Gordini este una dintre cele 4-5 pe care le-a adus ACR in Romania pentru curse; Pe aceste masini au concurat Fane Iancovici (Dumnezeu sa-l odihneasca-n pace), Olteanu- Vezeanu, Genu Ionescu Cristea, St. Vasile, fratii Morase si altii pe care nu-i mai stiu. Nea Fane o folosea in anii 85-90 la tractarea remorcii cu masina de curse si ii spune \"vaca\", fiind foarte puternica.

Posesorul este domnul IORDACHE NICU masina este de prin 1972 si este inscrisa in Retromobil Club Romania !
Renault 12 Gordini a fost facut in 2 tipuri de motorizari
135 de cai ... stradal
160 de cai ... pentru raliu and co.
motor de 1.6 (mi se pare) 4 cilindrii in linie cu 2 carburatoare orizontale dublu corp
scotea in jur de 9,5 secunde 100 (aia de 125 de cai) ... atingea in jur de 190 de km/h shi avea o cutie destul de jmekera pe vremea aia ... in 5 trepte.

Masina asta se afla la Stefanesti in posesia domnului IORDACHE NICU
care a cumparat-o la licitatie cand era dacia 70.000, a dat pe ea 90.000. este un gordini care a fost adus de francezi (printre cele 4sau5 aduse in tara) pt campionatul de raliuri si dupa ce si-a facut treaba in acea vreme, a fost scoasa la licitatie dupa cum va spuneam.
Modelul din poze este cel de competitie si asa este dezvolta ceva peste 160cp.. cred ca 165daca nu ma insel. cesurile de bord sunt originale, cu turometru pana la 8000rpm si 220km/h in stil clasic de ceasuri rotunde.

- RENAULT 12 GORDINI, similar lui R 12, de culoare albastra insa cu dungi albe laterale duble ,intrat in productia de serie 1971 . Motorul de 1565 cmc si puterea de 125 CP/SAE la 6.250 rotmin: radiator de ulei :interior modificat tip sport etc. Cutie de viteze cu cinci etaje sincronizate ; frana cu disc in fata si aripioare pentru racire. In spate disc simplu ; servofrana ; consumul de benzina la 100KM , 12,9 litri ; viteza maxima 185 km/H.
- Este recunoscut ca un autoturism rapid , nervos, avand un motor suplu si un reglaj stabil.Usor de condus atat in linie dreapta cat si la viraje , are frane sigure si durabile, locuri confortabile, directie precisa.
- Ca scaderi i se atribuie faptul ca are un consum ridicat , o comanda imprecisa a cutiei de viteze si o suspensie putin confortabila.
- Utilizand acelas motor insa cu unele modificari constructive ( raportul de compresie 11,5:1, alimentare prin injectie ) care i-au marit puterea la 160CP/SAE la 7200 rot/min, s-a realizat in 1972 tipul RENAULT 12 GORDINI 807/G.
viteza maxima 200 km/h.

Dacia are 3 modele in top 5

Ce masini s-au vandut in primul trimestru?
9.300 de romani si-au luat masini mai ieftine de 10.000 de euro, iar 350 au dat peste 50.000 de euro pe un autoturism.
DACIA ramane lider de piata !

Vanzarile de masini mai ieftine de 10.000 de euro, dar si a celor mai scumpe de 50.000 de euro au inregistrat scaderi de 30%, respectiv 25% in primul trimestru, in conditiile in care piata a inregistrat un declin de aproximativ 45% in acelasi interval, potrivit statisticilor APIA.
Renault cu 4 produse in top 5!