Analiza: Dacia Duster dupa evenimentul " porti deschise" !

Dupa un weekend in care Dacia si-a deschis larg usile reprezentantelor din toata tara, invitand publicul la un test cu Duster, trecem in revista principalele calitati si defecte remarcate de vizitatori.
Debutul noului Dacia Duster pe piata din Romania a lansat o multime de critici sau de aprecieri, multe dintre ele chiar fondate. Publicul autohton a fost rasfatat vreme de patru zile cu un eveniment, care a oferit ocazia tuturor pasionatilor brandului Dacia de a vedea cum se comporta cel mai nou membru al familiei de la Mioveni.

Evenimentul "porti deschise" care s-a desfasurat weekendul acesta a adus in showroom-urile constructorului roman o multime de oameni curiosi de performantele lui Duster. Testul publicat de noi pe 15 aprilie, care a pus la treaba versiunea de 85 de cai putere pe taramurile marocane, a servit ca un punct de plecare si prima impresie pentru toti cei care urmau sa testeze SUV-ul romanesc.

Cei care au apucat insa sa vada cum se comporta Duster inca de pe 15 aprilie, si-au exprimat parerile in cadrul rubricii de comentarii, blamand sau dimpotriva laudand modelul romanesc. Judecand dupa afirmatiile facute de majoritatea celor care si-au exprimat parerea in scris, putem spune ca primul SUV din istoria Dacia a primit referinte foarte bune.

Spre surprinderea multor carcotasi, Duster a fost apreciat chiar si pentru aspectul sau exterior: "are un look ok", "daca ar fi sa aleg intre Duster si orice alt SUV enumerat (Skoda Yeti, Kia Sportage, Hyundai ix35) as alege Dusterul", "arata binisor", "destul de atractiva", "o evolutie romaneasca", "o masina inchegata", "mult mai frumoasa in realitate decat in poze", "design frumos", "asamblari exterioare facute cu multa grija", "exterior destul de reusit". S-au gasit insa si persoane care sa critice designul si sa afirme ca "mai bine imprumutau anumite elemente de la Logan, asa cum face Volkswagen cu toate modelele sale".

Majoritatea celor care au testat modelul au avut ocazia sa simta motorul de 85 de cai putere si 1.5 litri, care in aproape toate cazurile a raspuns bine atunci cand pedala de acceleratie a fost "impulsionata". Au fost insa si voci care au sustinut ca propulsorul pare "fara suflu" si ca este recomandat cu precadere pentru cei care folosesc masina in oras, la drum lung capacitatile sale fiind destul de limitate.

Aceleasi impresii contradictorii s-au regasit si la capitolul suspensie, unde o parte a publicului a apreciat faptul ca aceasta "filtreaza gropile si obstacolele excelent" si ca "absoarbe socurile". De cealalta parte, unii au considerat ca ele sunt "blegi si desalate" si ca "ideea de confort la Dacia este doar o poveste".

Tot la capitolul tinuta de drum, cei care au testat Duster s-au plans de precizia directiei, dar au apreciat "feedback-ul pedalei de frana si cursa mai lunga. Fata de Sandero, cursa pedalei de frana este ceva mai lunga, lucru util cand vrem sa dozam forta de franare. Masina franeaza bine, chiar daca este dotata cu tamburi pe rotile din spate."

Majoritatea celor care au comentat la testul publicat de noi au recunoscut insa capacitatile masinii in off-road si dimensiunile potrivite pentru abordarea unor trasee dificile. Duster a fost catalogat drept "aur curat pentru cei din statiunile montane si pentru cei care muncesc la intretinerea sistemelor din teren" si o "adevarat masina destinata off-road-ului".

Unul dintre useri povesteste chiar si un episod in teren accidentat, unde "prin niste noroaie si ceva denivelari s-a comportat excelent". Unii chiar merg mai departe si sustin ca Duster 4x4 "a fost de neoprit pe un camp unde abia plouase si noroiul ajunsese pana la jumatatea portierei."

SUV-ul romanesc a fost apreciat insa de toti cei care l-au testat pentru pozitia inalta la volan, care "ajuta in trafic" si ofera o "vizibilitate buna", "mai buna decat la Logan si Sandero", unde ai o senzatie de "cocotare artificiala".

In ceea ce priveste spatiul interior, pentru unii s-a dovedit a fi o mare dezamagire pentru ca "pare mai mic decat la Logan berlina", in timp ce altii l-au apreciat pentru portbagajul generos, insa nu suficient de mare pentru un SUV.

Au fost si vreo cateva voci care s-au plans si de lista de optionale, care desi s-a imbogatit cu ESP, tapiterie din piele si pachet de design nu ii satisface pe cei care isi doreau o cotiera anterioara, discuri de frana pe spate sau pe cei care vroiau o echipare standard cu aer conditionat si computer de bord.

Dupa un weekend atat de incarcat pentru modelul romanesc putem trage linie si afirma ca Duster are parte de o lansare pe masura importantei sale in istoria brandului romanesc. Publicul a avut ocazia de a vedea si partile bune si partile rele, de a analiza performantele pe strada sau in teren accidentat, de a critica sau lauda consumul de carburant. Cert este ca Duster se contureaza tot mai mult ca un model cinstit, care isi merita banii, afirmatie pe care o sustin majoritatea celor care l-au testat.

Video: Cum se fabrica Dacia Duster

Iata un video care prezinta noul SUV Duster pe linia de asamblare de la Dacia!
Un fel de How is made !Mai pe romaneste,iata cum se fabrica Dacia Duster!

Duster in LmdEdition pentru Germania

Desi abia a lansat modelul Duster, Dacia va avea si o editie limitata pentru piata auto din Germania, care se va numi FC St. Pauli Duster Edition.
Ce preturi vor trebui sa plateasca nemtii pentru acest Duster special?

* 1.6i 16v 110 cp 4×2 14.400 €
* 1.6i 16v 110 cp 4×4 16.200 €
* 1.5 dCi 110 cp 4×2 16.400 €
* 1.5 dCi 110 cp 4×4 18.200 €

Numele editiie este luat dupa denumirea unei echipe de fotbal care evolueaza in divizia secundara a campionatului german.

Ce are in plus fata de modelul obisnuit? Radio CD cu mp3 reader, instalatie de aer conditionat, ABS, EBD, computer de bord, tapiserie si volan in piele, jante cromate si grila vopsita in accente de crom.

Obiceiul celor de la Dacia de a lansat serii limitate pe anumite modele este destul de frecvent. in urma cu ceva timp Dacia a lansat in Franta o editie limitata a modelelor Logan, Sandero si Logan MCV, denumita Black Line. Printre altele, aceasta editie limitata beneficiaza de geamuri actionate electric pentru locurile din fata, inchidere centralizata, si servodirectie.

De asemenea, tot sub numele echipei germane, Dacia a scos 1.000 de unitati Sandero, intr-o serie intitulata Sandero FC St Pauli Edition, tot pentru piata germana. in termeni de particularitati, aceasta serie de Sandero cuprindea numai unitati de culoare alba, logo-ul echipei de fotbal si un numar unic de serie de la 1 la 1.000.

Dacia Duster Concept - Ce a mai ramas ?!

Exact la un an de la lansarea de la Geneva a conceptului Duster ne aflam la a doua lansare ,de data asta a modelului de serie.
Ce a mai ramas?
În momentul în care au apărut primele imagini video cu noul concept Dacia Duster, publicul românesc a fost aproape extaziat în faţa unor linii pe care nimeni nu ar fi crezut vreodată că un model Dacia le poate avea.
Varianta de serie, aşa cum va arăta ea pe şoselele din România. Aşa cum se întâmplă de obicei, drumul de la concept la varianta finală este unul în care modelul suferă multiple modificări. Astfel că, întrebarea pe care ne-o punem este cât a rămas şi cât s-a păstrat din conceptul iniţial al Daciei Duster?

O sumară comparaţie între concept şi produsul final arată clar că s-a renunţat la caroseria pătrăţoasă şi s-a ajuns în variana finală la o caroserie cu forme rotunde, care, este adevărat, nu mai are aceeaşi arhitectură futuristă precum cea a conceptului Duster.

Tot la capitolul design, putem spune că Duster-ul de serie nu mai dă impresia de putere degajată de bara de protecţie mare, străpunsă de două prize de aer orizontale.

S-a renunţat, de asemenea, la semnalizatoarele foarte mari pe care le avea conceptul, cel de pe faţă fiind poziţionat chiar pe capotă, şi s-a mers pe varianta clasică. Acelaşi lucru s-a întâmplat şi cu proiectoarele de ceaţă, care în varianta finală sunt rotunde, în timp ce în cazul conceptului erau înguste şi lungi.

Imaginea indrăzneţului concept unea trăsăturile sport ale unui coupe (la exterior), şi caracteristicile robuste, dar spaţioase (la interior). Avea, de asemenea, plafonul panoramic de sticlă, iar în interior se apelase la scaune modulare.

Locurile din faţă ale conceptului au fost în aşa fel create încât Duster să poata fi transformat rapid şi cu uşurinta dintr-un autovehicul cu patru, într-unul cu trei locuri, ceea ce-i ooferea încă doi metri cubi de spaţiu pentru depozitarea bagajelor, suficient pentru a putea fi transportată o bicicletă.

Dimensiunile produsului final au fost, de asemenea, modificate. Dacă Duster Concept avea 4,25 m lungime, 1,64 m lăţime, modelul de serie are 4,31 m lungime şi 1,82 m lăţime.

În ceea ce priveşte portbagajul propus de conceptul iniţial, acesta avea o capacitate de 470 de kg, în timp ce modelul de serie propune un portbagaj de 475 de kg.