King Of Europe Drift Series 2010 Championship - Cluj

Dupa doua zile pline de distractie si drift, e timpul sa vedem si roadele...
Pentru cei care nu au putut ajunge, cat si pentru cei care au fost dar vor sa
revada actiunea...

Dacia Logan Compresor by vgroza

De cele mai multe ori cand auzi de un Logan tunat te gandesti la bodykit-uri dubioase, led-uri, capace cromate, eventual cu spinnere si altele… sunt sigur ca stiti la ce ma refer si nu e cazul sa intram in detalii. Totusi daca stai sa cauti (adanc) gasesti cateva exemplare care ar putea sa-ti incante ochiul, care ar putea sa-ti aduca un zambet pe buze si sa zici “uite ba ca se poate!”. Daca vrei insa sa gasesti ceva care sa si fuga, aici trebuie sa cauti si mai adanc, mai ales daca scoatem Logan-urile de cupa sau de raliu din ecuatie. V-ati intrebat vreodata de ce? In nici un caz pentru ca nu se poate ci pentru ca nu exista curajul necesar sau daca exista nu se apeleaza la cine trebuie pentru a-l pune in practica.

Exista dovezi ca “se poate” printre Daciile din generatii mai vechi dar, mai nou, in urma unor cronometrari oficiale, pot spune ca exista si un Logan care intra in aceasta categorie, unul foarte special si primul care apare pe acest site si care merita cu adevarat sa fie prezentat, pentru ca in acest moment pare sa fie cel mai puternic din tara, conform datelor disponibile.

Sa ai o masina care in mod normal nu emite pretentii dar care sa fie in stare sa bata Honda Civic Type-R, cum bine compara un amic, este ceva de nedescris. Poate ca e greu de crezut, dar privind timpii scosi de masina zilele trecute in Ungaria putem spune ca este posibil acest lucru.

Incepand cu inceputul, Logan-ul a iesit de pe portile fabricii cu clasicul 1.6mpi 8v de 87cp. Motorul nu a fost schimbat (spre desoebire de alte proiecte similare) si a ramas la locul lui, insa i s-a adaugat un compresor donat de un Mercedes-Benz SLK, completat desigur de un intercooler. Acest pas a implicat multe alte modificari, majoritatea componentelor din fabrica fiind insuficiente pentru a profita din plin de compresor si pentru a avea un rezultat optim, tradus prin a mentine motorul fiabil cu internele din fabrica dar a avea si o putere rezonabil de mare.

In primul rand a fost nevoie de benzina mai multa, astfel s-a schimbat tot traseul, pompa de benzina, regulatorul de presiune, s-a realizat o rampa de injectoare custom unde s-au montat injectoare de 317cc. Dar degeaba se alimenta cu mai multa benzina daca ECU-ul masinii nu stia cum sa o foloseasca, astfel s-a instalat un piggyback de la AEM, bujii BKR6EIX, fise Magnecor KV85 Competition si o admisie de aer rece BMC DIA 85-150.

Responsabili cu electronica sunt cei de la Superchips, cu ajutorul carora masina a scos pe dyno 134,1cp la roata, estimand 168,3 cp la volanta si 220,3Nm cuplu motor. Important este ca pe langa caii scosi masina poate fi condusa lejer prin trafic, avand la dispozitie trei variante de soft la apasarea unui buton (ECU stock, piggyback aspirat si piggyback supraalimentat) dar si ambreiajul din fabrica.

Si pentru ca nici un proiect de genul asta nu poate fi considerat ca a fost facut cu cap decat daca se imbunatateste si siguranta, Logan-ul nostru a primit frane mai bune: pe fata etrieri de Logan VAN si discuri ventilate EBC iar pe spate au aparut discuri si etrieri imprumutati de la Renault. Pe langa frane mai gasim suspensie sport, jante Oz Ultraleggera 17″, scaune sport Toora Runner si centuri Sparco in 3 puncte

Masina a fost chelita de interior ajungand la o greutate de aproape 1020kg, care in combinatie cu setup-ul de mai sus i-a permis sa scoata un timp de 15.01 secunde pe sfertul de mila! Este un timp impresionant pentru mioritica Dacie Logan, care merita toate laudele si incurajarile pentru ca a dovedit ca se poate, si se poate chiar bine! Urmariti evolutia masinii pe forumul DragRacing.ro, iar putin mai jos gasiti cateva filmulete si poze cu masina in cauza.

KOE Drift 2010, Cluj 15 - 16 mai .

Campionatul European de Drift se intoarce la Cluj! 41 de piloti, 13 tari, 8 romani si un sigur scop: Drift la maxim! Intre 15 si 16 Mai adrenalina se muta la Cluj Napoca, in parcarea Polus Center. Cei mai tari drifteri romani se vor duela cu piloti din 13 tari in cea de-a doua runda a Campionatului de Drift King of Europe pentru suprematia in derapaje controlate.
De jurizare se vor ocupa arbitrii oficiali KOE, iar din peisaj nu vor lipsi fumul, senzatii nebune la TAXI Drift, masini supertunate, fete frumoase, motoare turate la maxim si multe alte surprize. Vino sa faci parte din Galeria oficiala, Romania a intrat in lumea driftului!

BILET DE INTRARE: 20 de lei, copiii sub 12 ani au intrarea gratuita doar insotiti de parinti.

PROGRAM:
Sambata (15 mai 2010): 10:00 - 20:00
Duminica (16 mai 2010): 10:00 - 20:00

Black Line si in Romania

Dacia va lansa azi noua editie limitata Black Line care va reprezenta cea mai bine dotata versiune a unui model din gama Dacia. Noua editie limitata va fi prezentata de Dacia in cursul zilei de azi. Editia Black Line a fost lansata anul acesta in Franta pentru modelele MCV, Sandero si Logan.

Black Line va fi definita prin vopseaua metalizata neagra, o premiera pentru Dacia de la preluarea de catre Renault. In plus, editia speciala de la Dacia va beneficia de toate elementele existente pe nivelul de dotare Laureate. Mai mult, editia speciala vine cu un interior personalizat de culoarea neagra. In principal, producatorul roman vorbeste despre insertii speciale si tapiteria neagra. Nu trebuie uitate volanul imbracat in piele sau radio CD-ul cu MP3 Player si telecomanda.

Inainte de 1989, singurele Dacii negre pe care le puteai vedea pe strada erau Dacia 2000, un model exclusivist accesibil doar pentru elita vremii. Dacia 2000 era produs doar in culoarea negru sau albastru inchis.

Dacia City - modelul mini !

Dacia pregateste lansarea unui model auto din clasa mica, cu patru locuri, numit Dacia City, pretul urmand sa nu depaseasca 5.000 de euro, potrivit publicatiei germane AutoBild.
"Ne gandim la un model de 3,5-3,6 metri lungime", a declarat pentru publicatia germana Vincent Carre, global marketing director pentru marca Dacia in cadrul grupului Renault.

Dacia-Mini va avea patru locuri si patru usi, urmand sa preia elemente de le modelele Logan si platforma de la a doua generatie a Renault Clio. Partea din fata a masinii va semana cu cea a Sandero, potrivit Auto Bild.

" Noile modele Dacia reprezinta un adevarat fenomen. Daca odinioara erau privite ca latura ieftina a tehnicii Renault in blocul de est, acum marca ajunge la maturitate oferind pietei europene sortimente complete de masini ", noteaza AutoBild.

Pretul redus al noului model se datoreaza designului. Romanii de la Dacia sunt maestri in a refolosi componente pentru noi modele auto, precizeaza publicatia. Pentru Duster, 57% din piese au fost utilizate si pentru modele anterioare.

"Dacia nu este doar un brand, este o filosofie (...) Are obiectivul de a obtine pe cat posibil costuri mici in fiecare etapa", a afirmat Carre.

Astfel, motorizarea Dacia City nu va fi una revolutionara, urmand sa foloseasca motorul pe benzina de 1,2 litri al Renault Twingo. Totodata, ar putea fi dezvoltata si o varianta pe motorina, se mai spune in materialul publicat de Auto Bild.

Directorul delegat pentru operatiuni al grupului Renault, Patrick Pelata, declara la inceputul lunii martie ca gama Dacia ar putea ajunge la zece modele, iar procesul de devoltarea urmatoarei masini a inceput deja.

Pelata nu a exclus productia unui model de clasa mica.

"Noile modele vor avea un design exterior mai modern decat generatiile anterioare si vor fi concepute pentru industrializare in peste zece fabrici", a afirmat reprezentantul Renault.

Raliul Argesului pe Transfagarasan

Programat in perioada 7-9 mai, Raliul Argesului, etapa a doua a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2010, le ofera competitorilor din intrecerea interna, dar si fanilor, o surpriza extrem de placuta. Astfel, pentru prima data din 2001 incoace, Raliul Argesului revine in configuratia de asfalt, pentru multi dintre pilotii din campionatul intern aceasta urmand sa fie prima infruntare din cariera pe Transfagarasan!

Dacia Logan S2000

Dacia LOGAN S 2000 - are oficial kit pentru competitie


S-a tot vorbit si au tot aparut poze si filmulete cu varianta S2000 a modelului Logan. Se pare ca acum Dacia Logan are pe bune un kit de competitie, special conceput pentru raliuri.

AutoCentrale - un importator din nordul Frantei, a carui proprietar este Jean-Michel Sueur, a incercat sa importe modelul Logan inainte ca Renault sa lanseze aceasta masina.Astfel Renault Sport Technologies (RST) a inceput studiul si proiectarea catorva tipuri de kituri sport pentru Logan-ul de competitie, si se pare ca acesta va fi prezentat oficial cat de curand! Acest kit va permite participarea in competitii la un cost foarte redus. Si cand ne gandim ca proiectul S2000 nu prea avea sustinatori acum cateva luni. Mai ales ca divizia motorsport de la Renault se concetreaza mai mult pe Formula 1